在上海四通八达的公共交通中，公交车可以说是“老龄化程度”最高的一种交通工具，公交系统遍布社区的各个角落，串联起百姓的“开门七件事”，不少乘客一坐就是大半辈子，从小伙子坐到了“老爷叔”，而跟着一起改变的不仅时光，公交车也跟着他们一起“变老”，更懂老人了。今天，就跟着记者和老年乘客一起，搭一次公交看看。
陆伯伯，一位忠实的公交乘客，他今天要乘坐的，是他乘坐了三十几年的117路。“准备从终点站乘坐，比较方便，终点站人比较少，乘到终点站是新客站。”
117路公交车从桃浦五村出发，路过多个大型居民区，沿途还有医院、菜场、学校，开往上海火车站。最近，陆老伯发现，这位老伙伴还换上了新“行头”。“老人家以前上公交车时，到上台阶的时候，都会哎哟一声，因为台阶挺高的，现在不会了，台阶比以前低了，和上街沿平行了，轻松太多了，地板也不滑了。”
这种新车型，乘客上下车只有一级踏步，中门还设置了活动翻板，让轮椅也能轻松上车。工作人员向记者介绍：“原来的站台整个高差在12、13公分之间，现在通过适老化改造，主要就是为了消除高差，现在新的非机动车道抬升以后，使整个高低差都消除了。”
上海市交通委设施养护监督处一级主任科员吕艳萍也对此表示：“老年人身体机能的特点对于高差是比较敏感的，我们也会考虑到老年乘客的出行的站点设置需求。”
确实，现在乘坐公交的人群，老年人居多，而 公交车也正在越来越懂老人。今年，上海已经更新了400辆无障碍公交车，全市还有168个公交车站，也进行了无障碍和适老化的改造。比如：“进行彩色铺装，便于经过的非机动车会有一个提醒和警示，知道这这边会有行人通行，确保安全，通过环氧树脂的材质，比原来的沥青增加摩擦系数，对于应急情况下的擦停也是有帮助的。”长宁区建管委交通科负责人孙亦理介绍。
不仅如此，今年上海的为民办实事项目还将60条公交线路列为了敬老爱老专线，比如著名的71路公交车。
中运量71路贯穿闵行、长宁、静安、黄浦四区，与不少交通枢纽相连，沿途有景点、公园和多家医院，早高峰乘坐时，车厢里热热闹闹的，老年人占据了大多数，乘务员就像是车上的大家长，照应着短暂相聚的老年乘客们。“阿婆当心，我来帮你，后面有位子的哦。”
71路的乘务员活络又细心，他们会为老年乘客指引站点，满座时动员让座，还准备了“便民服务箱”，垃圾袋、清凉鼻舒、创可贴…巴士三公司71路中运量车队乘务员赵倩认为：“把老年人当成小孩会比较好一点，他们的行动力会比较慢一点，他们有可能会说把你当成一个朋友或者小妹妹来看，然后同样的我也会把他们当成伙伴，让他们在车厢里面感感觉到一些温度。”
车队服务专管毛礼蓓也称：“上海话说‘眼睛里要有活’，也希望我们每个乘务员为老年人提供服务的时候，站在他们的角度为他们想，有爱心、有关心、有诚心。”
回归到日常，不少人可能还是习惯坐地铁，开得更快而且不会堵车，但令人欣喜的是，没那么快的公交车，仍然在以慢车情长的方式，守护着一群上了些年纪的乘车人，让人们可以选择自己舒服的出行方式，在车上搭建起短暂的情感链接，再下车去往四面八方。
老年乘客称：“开了这么多年，我一直坐这部车子的。”“起步啊、刹车啊都满稳当，我们坐在上面蛮舒服的，毕竟我们现在也是老年人了呀。”117路驾驶员刘意卿也笑称：“有几个小朋友，我就看着他们从幼儿园，然后到小学，挺有意思，他们叫我117叔叔，后来都是就像从乘客变成朋友一样，我觉得就是温暖别人也是对自己的一个很好的心理安慰。”
2024年，上海共完成了168个公交站台的适老化改造，超额68%完成，更新投运400辆无障碍低地板公交车，打造60条敬老爱老服务公交线路也同样超额提前完成。从老人出行便利考量，今年公交从硬设施到软服务，都做了全面升级，让老年乘客的出行从有保障到更完善，这不仅是对老年人的尊重，也是对城市未来发展最积极的回应，相信这样的改变，一直在改变，我上海会变得更加包容和美好。
看看新闻记者: 赵一凡 谢丹青
编辑: 尤颖慧
摄像: 王天峰 汤捷
责编: 李吟涛
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