作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
小鹏汽车在推出小鹏G6后获得了大量消费者认可，助其重回新能源车第一梯队。为了保持这股强劲势头，定位为中大型车的小鹏P7+应运而生，智能化表现再度进阶。据车质网数据显示，截至发稿，2024款小鹏P7+自上市以来仅接到4宗投诉，短期内口碑表现稳定。那么，其能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2024款小鹏P7+。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，全车绝大多数部位的缝隙均值均没有超过4mm，仅左/右后翼子板与后备厢连接处的缝隙均值稍大，这种情况或与其采用了掀背式尾门设计有关，对最终测试成绩造成了影响。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2024款小鹏P7+整车漆膜平均厚度约为130.3μm，在测试过的车型中处于上游水平。从各关键部位的测试数据来看，全车大多数关键部位的漆膜厚度表现相近，仅车顶处的漆膜厚度值较高，后备厢处的漆膜厚度值偏低。不过，瑕不掩瑜，综合来看，2024款小鹏P7+的漆膜喷涂厚度和喷涂均匀性表现可圈可点。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2024款小鹏P7+在静止状态下车内实测噪声值为33.5dB。同时，由于评测车搭载了纯电动力系统，因此无法对怠速、2000转以及3000转的噪声进行测试。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2024款小鹏P7+的空调调节共分10档，开启最高档时测得噪声值为67.1dB，成绩在此前测试过的同级别车型中处于中游水平。
在静态车内振动测试环节，方向盘处的振动数值在车辆启动后静止和负载两种状态下始终为0，前/后排座椅在负载状态下振动数值出现小幅升高，但实际体感并不明显。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，2024款小鹏P7+配备了尺寸硕大的不可开启全景天窗，并带有双层镀银Low-E防晒技术，紫外线隔绝率高达99.9%，但略有遗憾的是遮阳帘需要选装。同时，前/后排座椅的座垫略短，对大腿支撑有些不足。此外，评测车配备了米其林品牌PILOT SPORT EV轮胎，拥有强大抓地力以及优秀的操控性能等特点。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2024款小鹏P7+分体式灯组设计搭配贯穿式日间行车灯，视觉上呈现出一种前卫的科技感。车身侧面流畅动感的线条勾勒出优雅身姿，隐藏式车门把手与固定在前车门位置的外后视镜都起到优化了空气动力学性能的作用，最终使风阻系数降低至0.206Cd。车尾部分，双后扰流板设计与溜背造型完美结合，再加上底部扩散器，共同营造出较强的运动氛围。
2024款小鹏P7+的内饰设计以简约科技风为主，15.6英寸多媒体触控屏内置高通骁龙8295P车机芯片，并搭载AI天玑智能系统，为驾乘者带来卓越的智能化交互体验。在配置上，小鹏P7+同样不遗余力，全系标配前/后排座椅通风/加热/按摩以及由20个扬声器组成的音响系统，支持7.1.4全景环绕声技术，能够带来沉浸式的听觉享受。
乘坐空间方面，由于轴距达到了3米，车内能够提供不错的腿部空间。而溜背式车尾设计会略微侵占后排乘客的头部空间，好在后排座椅可以电动调节靠背角度，稍微调整坐姿便可得到缓解。储物方面，前排中央通道底部进行了掏空处理，可以放置挎包等体积稍大的物品。
车机系统在测试过程中操作流畅，未出现卡滞现象。同时，智能语音系统的识别精准度和反应速度都有出色发挥，并且支持语音免唤醒词、语音连续识别以及可见即可说功能，人机交互自然轻松。
评测车搭载后置单电机，电动机总功率230kW，总扭矩450N·m，CLTC纯电续航里程为710km。虽然评测车只提供了单电机，但加速表现依然有力，超车时深踩加速踏板，动力即刻响应，倾泻而出，甚至能有明显的推背感。
制动踏板脚感偏硬，初段存在小幅虚位，能够为日常驾驶提供更高的宽容度。制动力释放比较线性，后半段制动力充足，紧急制动时可以提供很强的信心。
评测车转向系统的阻尼感适中，转向力度可根据车速和驾驶模式自动调整，低速泊车轻便，高速行驶时也能提供不俗的稳定性。
悬架调校比较紧凑，整体偏向舒适，对于细碎颠簸能够高效过滤，并保留部分路感。在高速过弯时，车身侧倾控制得当，车内人员横摆情况不明显，操控性颇为出色。
评测车搭载L2级辅助驾驶系统，向下拨动两次电子怀挡杆即可开启。全速自适应巡航跟车过程中响应速度适中，未出现急加速或急减速情况。此外，跟车距离支持五档调节，当调整到最近档位时与前车间距合理，不太容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果可以得出结论，2024款小鹏P7+在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜水平表现可圈可点，车身工艺方面则还有提升的空间。在主观感受层面，极具科技感的设计令人眼前一亮，诸多智能化和舒适性配置均为全系标配，这点值得好评。综合来看，2024款小鹏P7+的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
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