长三角地区不仅是我国经济最发达的区域之一，也是我国交通最完善的区域之一。就以铁路建设来说，截至目前，长三角地区铁路营业里程逾14500公里，其中高铁里程超7600公里，约占全国六分之一，使长三角地区成为全国高铁网络最发达完善的区域之一。

随着长三角交通一体化进程的推进，长三角地区还有上海至南京至合肥高速铁路、通苏嘉甬高速铁路、杭衢高铁等一批在建项目，而在2025年将有盐泰锡宜高铁等多条铁路有望开工。除此之外，还有新一批规划的铁路项目也传来了新消息，如这条连接安徽宣城与浙江杭州的城际铁路——宁国至临安城际铁路。

在今年12月中旬，有关心安徽铁路事业发展的热心网友在安徽省发改委官网作了关于宁国至临安城际铁路的咨询，目前，安徽省发改委对此作出了回复：下一步，省发展改革委将继续加强与国家有关方面沟通衔接，会同浙江省结合路网布局、客流预测等因素，深化项目建设时序和建设方案研究，共同争取宁临铁路纳入国家新一轮中长期铁路网规划和“十五五”相关建设规划，为早日开展前期工作并实施建设创造条件。

宁国至临安城际铁路即宣城（宁国）至杭州（临安）城际铁路，是一条连接安徽省宣城宁国市与浙江杭州临安区的铁路，是安徽与浙江两省共同规划的一条跨省铁路新通道。根据早期研究资料显示，规划宁国至临安城际铁路于皖赣铁路、宣绩高铁交会车站——宁国南站引出，之后向东南方向延伸，穿过天目山进入浙江境内，到达临安后，利用浙江规划铁路新线到达杭州城区，线路全长约90公里。目前，虽然宁国至临安城际铁路项目处于谋划阶段，但新建宣绩铁路宁国南站已预留宁国至临安城际铁路接入条件。除此之外，宁国市已经完成项目预可研审查稿编制工作。

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虽然如此，但关于宁国至临安城际铁路项目的规划，还有一个“拦路虎”。目前，宣城市至杭州市之间已经有商合杭高速铁路在运营。根据资料显示，我国在2021年由发改委等四部门制定了《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》，其中明确指出要严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。的确如此，宁国至临安城际铁路与商合杭高速铁路可以说是“平行线”。

但安徽省发改委在答复网友的提问时，也作了回应：省发展改革委积极支持宁临铁路规划建设，前期多次赴国家发展改革委、国铁集团就具体规划布局和初步方案进行汇报衔接，并已在宁国南站预留该铁路接入条件。而浙江方面对宁国至临安城际铁路也是持积极支持态度，认为该项目的建设可以加密皖东南至杭州都市圈的快速铁路通道，对提升长三角互联互通水平具有积极作用。

宁国至临安城际铁路与合杭高铁相比，有以下优势：

路径更短用时少：对于合肥及南京前往杭州方向，宁国至临安城际铁路可使路程缩短约50公里，时间节省30分钟以上。

服务更精准：宁国至临安城际铁路作为城际铁路，主要服务于宁国、临安等沿线城镇的居民出行和区域内的短途客流，能更好地满足当地居民的日常出行需求，促进区域内的经济交流和人员往来。

带动区域发展更直接：该线路途经的宁国、临安等地相对合杭高铁沿线的部分地区经济发展水平稍弱，铁路的建设将对这些地区的经济发展产生更直接、更显著的带动作用，有助于促进区域经济的均衡发展。