不同于其他车企动辄三四个小时的发布会时长， 腾势 （ 参数 丨 图片 ）D9的新款上市，算上各种表演，总共也才1个小时。
作为过去两年MPV市场的销冠，腾势D9不需要花太多力气向大家去介绍自己是谁。
反之，想打破大家过去对腾势D9在智能化上慢一拍的固有印象，也同样需要花更多的努力。
那2025款的腾势D9，做到了吗？
改了哪些？
和现款车型一样，2025款腾势D9依旧分为了插混和纯电两个版本，其中插混车型共有5个配置，售价33.98-44.98万元；纯电共有3款配置，售价34.98-46.98万元。
相信看到这肯定就有眼尖的读者发现了，新款车型配置划分和旧款的思路一致，还是熟悉的配方，熟悉的味道，甚至连定价都没有变。
新车虽然价格和配置划分的思路完全相同，但实际上新款车型还是有着非常多的升级点，甚至可以说是“牙膏挤爆”。
先来说外观，2025款腾势D9的造型相较于其老款车型进行了微调，依然是那个钻石切割造型，只不过优化了前格栅的形状。
这部分的银色装饰件由此前的多边形调整为“L”型样式，并同时加入了主动进气格栅，让你一眼就能知道这是最新款。
此外，由于“天神之眼”智驾系统的加持，2025款腾势D9除了两款车型的基础版本外，都在车顶增加了一枚128线的激光雷达。
在动力配置上，2025款腾势D9也不出意外地搭载上了比亚迪看家的DM5.0技术，燃油经济性表现也获得了提升。
值得一提的是，2025款腾势D9在同等电池大小和更大功率电机的情况下，它的CLTC馈电油耗最低可以做到5.85L/100km，即使是四驱版本车型的续航也直接来到了破千的水平。
纯电版则升级了全新的800V高压架构，快充功率从166kW提升到了200kW，另外腾势标志性的双枪快充也没落下，新车在补能效率方面得到了一定的升级。
舒适配置方面，也同样主打一个加量不加价，新车的第二排升级了全新的零重力座椅，双桌板，静音电吸门，以及帝瓦雷音响。
另外在底盘上还全系标配了云撵-C智能阻尼车身控制系统，可以实现软硬调节、舒适刹停等功能，驾乘感受也同步升了级。
当然，我个人认为在此之中最重要的还得是新车对智驾系统的升级。
2025款腾势D9全系都标配了“天神之眼”智驾系统，除了无激光雷达的标准版车型之外，交付即可使用全国都能开的高速NOA功能。
如果大家对这款车的实际表现好奇的话，不妨持续关注我们的《超级开箱》栏目，我们后续会借来车，做详细的实测。
怎么选？
2025款腾势D9的DM插混版本依旧分为了5个配置，它们分别是“1100 豪华型”、 “1020 四驱尊享型”、“1020 四驱尊贵型”、“1020 四驱尊荣型”以及“1020 四驱旗舰型”。
先说售价33.98万元最基础的“1100 豪华型”，在动力上，这个版本搭载了1.5T发动机和前置单电机组合而成的插混系统，搭载了40kWh的刀片电池，系统最大功率315kW，百公里加速8.6s，纯电续航200km，综合续航1100km。
舒适配置部分，这个版本就标配了支持高速NOA的“天神之眼”智驾系统、云撵-C底盘、帝瓦雷音响、智能冷暖箱等关键配置。如果是家庭用车的话，这个版本就能胜任绝大部分需求。
加2万元就来到了 “1020 四驱尊享型”，这个版本的动力配置在“1100 豪华型”的基础之上增加了一个最大功率45kW的后电机组成了四驱系统，系统最大功率来到了360kW，百公里加速时间提升到了7.3s，只不过续航略有下降，纯电续航190km，综合续航1020km。
在配置上，这个版本升级了智驾系统，加上了激光雷达，支持了城区的NOA功能，另外还开放了后排娱乐屏的选装。个人认为这是性价比最高的车型。
再加3万，就来到了“1020 四驱尊贵型”。这个版本在主动安全配置上增加了DMS疲劳监测以及儿童遗落监测等功能。
舒适配置方面，这个版本还对“大沙发”进行了升级，材质从仿皮升级为了真皮，第二排座椅升级为了两张带16点按摩功能的零重力座椅。
此外还增加了像是AVP代客泊车、12英寸HUD、流媒体后视镜、UWB车钥匙、智能主动香氛系统等科技配置。
接着再加2万就是次顶配的“1020 四驱尊荣型”，这个版本的舒适配置进一步得到了升级，增加了绒面的车顶棚、第三排座椅的加热通风、主驾的头枕扬声器等功能，原本要花8000元选购的头枕娱乐屏也变为了标配。
对于那些可能经常会用到第三排的多孩家庭来说，这个版本会更合适一些。
要是你“家境殷实”或者是老板们买来做商务接待，那就可以再加4万元直接上满配的“1020 四驱旗舰型”。这4万元主要还是花在了提升豪华氛围这件事上。
这个版本把普通的真皮升级到了Nappa真皮、增加了实木饰板并换装了静音轮胎。另外还增加了10.25英寸的副驾屏以及投影感应的侧滑门开启和电尾门的“隔空开门”等科技配置。
讲完了5个插混版本，再来说说剩下的3个纯电版本。
相比起插混版本，纯电版本的配置划分被缩减为了3个，分别是“620 豪华型”、“600 四驱尊贵型”以及“600 四驱旗舰型”。
先说最基础的“620 豪华型”，售价34.98万元，相比插混车型的起售价要贵了1万元。
在动力方面，这个版本配备了103.36kWh的刀片电池以及230kW的单电机，百公里加速8.6s。
在舒适配置上和对应的插混版本看齐，标配了就标配了支持高速NOA的“天神之眼”智驾系统、云撵-C底盘、帝瓦雷音响、智能冷暖箱等关键配置。
接着是40.98万元的“600 四驱尊贵型”，动力方面依旧配备了103.36kWh的刀片电池，再加上了一台插混版本同款的45kW后电机组成了四驱，车辆总功率来到了275kW，百公里加速也随之提升来到了6.9秒。
在其它舒适和智驾配置上它也跟对应的插混“1020 四驱尊贵型”看齐，大家自行代入即可。
最后是售价46.98万元的“600 四驱旗舰型”，在配置划分方面和上面两款车型也是一样的思路，可以简单理解为插混的“1020 四驱旗舰型”换了套动力总成。
当然了，如果你不是和我一样生活在对纯电车型有特别优待的城市，我还是会更推荐你买能加油且续航更长的插混版本。
赢家不变阵，这是赛场不成文的惯例。但面对前仆后继的 挑战者 ，腾势D9还是快速补上了智能化上的短板。
只是小鹏X9的XNGP和 岚图梦想家 上的华为智驾都是行业内无可争议的第一梯队，“天神之眼”是否能通过不断的OTA追赶上来，仍是一个未知数。
你是如何看待2025款的腾势D9的呢？欢迎在评论区跟我们交流。
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