保费高出63%！新能源车成本飙升，更大的麻烦还在后面。
随着新能源汽车渗透率突破50%，使用成本却迎来了飙升。国家金融监督管理总局的数据显示，2023年新能源汽车车均保费达4395元，较燃油车高出63%，而保险行业承保亏损高达67亿元。
保险行业承保出现亏损，这应该是破天荒的一次吧。连最精明的保险公司都没算明白账，只能说明两点，一个是新能源汽车出险率高，另一个是新能源汽车维修成本高。
对于2000多万新能源车主来说，大部分人选择新能源车的核心原因就是成本低，购车时有补贴，使用时电费成本低，保养成本也低。新能源车2万公里保养一次，每次费用在400—800元，而燃油车1万公里保养一次，每次费用在600—2000元。
但这些都是短期成本，更长远的成本，大多数人没有去算过，但实际上已经在发生。
首先，维修成本高。一个是零部件成本高，一台激光雷达维修费高达近万元，如果是要更换保险杠、前端模块总成，那就高达数万元。2021年至2024年上半年，汽车品牌常用配件价格连续上涨。
另一个是人工成本高。虽然新能源汽车发展很快，但维修人才却远远跟不上造车人才。据了解，现在新能源汽车维修人才不足10万，人才缺口高达80%。也就是说会修新能源汽车的人才不多，技术壁垒高。所以，这里面的成本也不低。不像燃油车，满大街的修车铺。
其次，保费高。新能源汽车事故发生率显著高于燃油车，主要原因是新能源车技术还不成熟，特别是目前新能源汽车品牌还是鱼龙混杂，不像燃油车品牌，基本上都是经历了几十年的老品牌，各方面都非常成熟了。
事故率高，出险率就高，保费必然就会涨。2023年新能源车平均保费达到4395元，竟然比燃油车高出了63%。上海网约车司机蔡先生因一年出险三次，保险费用从1万元暴涨至1.8万元，有些同行因为出险太多，竟然遭遇拒保。
什么意思呢？就是保险公司觉得新能源汽车的出险率太高了，不做一些车主的生意了。去年保险行业亏了67亿元，那保费肯定还要涨。
然而，无论是维修费用，还是保费，都不算什么，更麻烦的还在后面，那就是更换电池，这个才是一个恐怖的成本。
新能源车电池的质保期限是8年，现在第一批车主已经到了更换电池的时候。可是当他们去换电池时，成本高到不如换一辆新车。
电池的成本有多夸张呢？今年10月份中保研发布的数据，他们调研了59款纯电车型，发现换个电池包的成本，超过了购车成本的一半，比如买车10万，换电池却要5万。还有更夸张的，比如启辰D60，新车才卖16.4万，换电池费用接近12万元。甚至有个别车型换电池费用，接近购车价格。
而且，等到8年后，原来的电池型号早就不生产了，这个时候再更换电池，很可能被痛宰一刀。总之，更换电池费用少则几万，多的几十万。
蔚来汽车总裁秦力洪之前说，到2032年，我国有2000万辆新能源汽车的电池质保到期，按平均8万的电池价格，更换费用就高达1.6万亿元，非常夸张。
所以，到那个时候，很多人就不得不换一辆新车了。但纯电车的保值率非常低，三年就降到了50%以下，8年后那可能只有新车价格的一二折。
就好比你花10万买了一辆新能源车，8年后要么花5万元以上换电池，要么一两万卖掉，然后买一辆新车。对比来看，燃油车开个十几年没什么问题，开了8年想换车，保值率也不会这么低。
不过，随着新能源汽车技术的发展，车子越来越稳定，事故率就会下降，维修成本和保费也会跟着下降。另外，电池的寿命应该也会不断延长。但是，至少第一批新能源车主，花费的成本应该不低。
热门跟贴