如果说歼20的诞生，意味着中国的航空工业终于赶上世界先进水准，那么这次我们同时试飞的两款第六代战斗机，就等同于向全世界宣布：对不起了，美国人、俄国人，这次的航空技术革命，由我们来引领！这同时也意味着，自清代东西方实力失衡，1840年鸦片战争之后，东方国家的科技，第一次全面领先西方。
12月25日，随着几张“三角形飞行器”的图片在中国国内的网络迅速传播，不少资深军事爱好者都意识到，犹抱琵琶半遮面的第六代战机，终于首次公开露面了。不同于歼20泄密之时吃上牢饭的“爬墙党”，这次我们的六代战机，几乎就是“不藏了”，而且还是大大方方地飞过闹市区，让所有民众都一睹它的风采。
而且与之前西方媒体的预估不同，除了成都所的一片“叶子”之外，作为中国航空工业老大哥的沈阳所，也几乎在同一时间公布了他们的新机型，采取了创新性的高速后略可变尾翼设计。无论是在先进性上还是时髦度上，都走在了世界前列，再也不会有人说，沈阳所“不思进取”，只知道在“侧卫”上缝缝补补。
细节拉满的两型六代机
所谓外行看热闹，内行看门道，这次中国公布的两型六代机，光是从设计细节上，就足以称得上是“遥遥领先”。
不同于我们在歼20上常见的DSI“蚌式超音速进气道”设计，成飞的这款六代机，极其罕见地采用了嘉莱特进气道+大倾角边条的组合，这一技术也在F22“猛禽”上被运用，其最大的技术特点，就是在保证战机隐身性能的同时，一定程度上提升战机的机动性，换句话说，成飞的这款六代，其设定的任务目标就是“高速作战”。
同时，外界也有想法认为，成飞六代机之所以采取3发设计，且中置发动机采取了进气量最大的“背负式”进气道，极有可能是因为中间的发动机并非传统涡扇构型，而是一台超燃冲压发动机，能将该款机型的最大速度推到3马赫以上。
而沈阳所公布的六代机，则是一款“变形飞机”，根据相关的公开论文显示，在高隐身模式下，这款飞机的后平尾放平，减少气动阻力，增加升力的同时，实现全向雷达隐身，而在高机动模式下，后平尾再竖起来，充当机动时的作动面，这个结构，放眼全世界都是独一份。
大胆的猜测
对于成都所的方案，鉴于其巨大的体型，以及前2后2的双轮起落架设计，我们有理由怀疑，其最大起飞重量可能会超过60吨，因为采取前2后1的美军F111战斗轰炸机，其最大起飞重量就已经达到了45吨，成飞的六代只高不少。
加上冲压发动机本身就具有“相对低油耗”的特征，成都六代机恐怕有着3000公里以上的作战半径，如果按照这一数据我们画一个圈，那么会发现，美军在亚太地区的关键节点，也就是关岛基地，恐怕就位于成飞六代的作战半径之内。
我们在这里假设一个情况：中美“擦枪走火”，关岛基地必然位于东风26的首轮打击清单当中，在弹道导弹完成攻击之后，包括预警机、加油机、轰炸机之类的战略资产必然“后撤” ，这时候，速度极高的成飞六代迅速“入场”，就能迅速敲掉这些关键节点。
而从工业能力上看，长期的去工业化让美国的航空制造能力大幅倒退，特种机在遭遇损失之后往往难以迅速补充，整个亚太地区的空中力量态势将完全“逆转”。
至于说沈阳所的六代机，其更像是一种极端激进的方案。
这里需要提到关于舰载机的一个“常识”，出于着舰安全的考量，舰载机在设计之时往往会考虑到低速性能，但这也意味着高速性能的下降，美国海军曾经给出的答案是可变后掠翼，也就是我们熟知的F14“雄猫”。
沈阳六代机主打海空通吃
如今沈阳所给出的方案也极其类似，庞大的水平尾翼意味着其也有着极好的低速性能，有助于在复杂海况之下稳稳的落在航母之上，而在弹射起飞之时，放下来又能充当升力面，简直就是一款天生的舰载机。
如坐针毡的美国
对于中国试飞的这两款六代机，中国国内的网民俨然已经陷入了狂欢，可大洋彼岸的美国却显得有些如坐针毡，因为这是自苏联解体以来，美国第一次在航空领域上面临与自身意识形态完全不同的国家的超越，这一点从凌晨就开始堵车的华盛顿特区，我们就可以看出端倪，美国人着实是被吓得不轻。
而从更高的层面上来说，这次中国同时亮出两款六代机，昭示着中国工业，尤其是军工产业已经从过去的密集型产业，转变成为了高精尖技术型产业，整个进程并没有因为西方的制裁而被打断，中国人依旧在按照自己的节奏稳步发展，这又与美国方面“去工业化”，以及大量步履蹒跚的先进项目形成了鲜明对比。
甚至在中国六代机首飞的第二天，美国国会就专门召开质询会，质问美国空军在新装发展上的若干问题，由此可见，这次六代机对美国的震撼程度，已经超过了美国国防部长盖茨访华之时，歼20的那一次“打脸”首飞。
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