中国有趟跨国列车，它从1959年开始运行，全程7819公里，途经中国、蒙古和俄罗斯三国。它在每周三从北京站发车，周四经过乌兰巴托站，在下周一到达莫斯科，足足6天6夜。这就是K3/4次列车。

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自60年代起，中苏两国进入长达30年的隔阂期，1989年5月，戈尔巴乔夫访华，将两国的关系重新拉回正常状态。

国家间关系的改变，对两国人民的交往和生活的影响是直接而迅速的。九十年代开始，中苏之间开始有了“倒爷”的身影。“倒爷”是指通过倒买、倒卖商品，赚取差价从而牟利的一群人，早在80年代，这一群体就随着市场经济的发展而出现了，主要是集中在北京地区。

苏联历来注重发展重工业和军事器械，而轻工业、制造业却不足，但我国在改革开放和市场经济体制的推动下，轻工业发展迅速。苏联虽然解体，但俄罗斯对我国轻工业制造品仍有强烈的市场需求。

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众多倒爷带上中国商品前往莫斯科，K3/4次列车成为连载中俄两边，承载倒爷发财致富梦想的通道。中俄贸易如火如荼，这趟客车渐渐成为倒爷们的货车。

但也因为倒爷这行做的买卖不需要什么门槛——手头有点起步资金，人机灵活络，肯到处跑肯吃苦，就行。因此这个群体里不乏三教九流之人。

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当时干中俄贸易这块的倒爷，主要是北京的，也有一部分上海、福建那边的。列车途经三国，在茫茫边境行驶6天6夜，异国景色也会看厌，于是车上的乘客开始相互熟悉起来，也是为了不久后到莫斯科，彼此能有个照应。

大家互相交流自己知道的信息，不仅谈倒买倒卖，也聊这趟列车的情况。他们很快发现，这趟列车在二连浩特这里出境后，中国的乘警就会下车——因为不允许跨国执法。然而，中国乘警下车后，却没有别国的警察补上来，毕竟这趟列车基本都是中国人，外国不想管中国人的事。

这意味着，从中国出境后到莫斯科，将近6天6夜，车上竟然没有任何警察！