2024年12月25日，阿塞拜疆航空一架巴西制造的E-190客机执飞的8432航班在飞行途中发生严重问题，尝试紧急降落时在哈萨克斯坦阿克套附近坠毁。事故造成67人中38人遇难，其余29人受伤。
随着媒体对该事件不断深入的报道，更多令人震惊的细节被披露出来。
首先，这架飞机原计划是从阿塞拜疆首都巴库飞往俄罗斯的车臣首府格罗兹尼的，但飞机却坠毁在了哈萨克斯坦的阿克套。但如果你打开地图就会发现，这三个地方根本是互相都不挨着的。
从巴库到格罗兹尼的飞行距离为约485公里，而从格罗兹尼到阿克套的飞行距离则约为740公里，中间还要隔着里海。这种操作也太奇怪了吧？！
阿塞拜疆当局对事件的调查结果显示：8432航班当时已经先飞到了格罗兹尼，但因为当地正遭到乌克兰的无人机袭击，所以该航班被俄军发射的铠甲3型防空导弹的弹片击中，出现了严重的故障。
根据调查结果和业内人士的分析：飞机当时的液压系统失效，使得机组无法操控升降舵和副襟翼等关键设施，这使得飞机在高空几乎不能稳定操作。
当时，飞行员只能依靠调整发动机推力的差异（左右引擎功率不均）来改变飞行方向。这种方法被称为“推力差操控”，还有利用飞机的自然振荡（被称为纵摇运动）来努力保持飞机的相对稳定。
打个比方，飞机的液压系统失灵，就相当于开车时，方向盘突然完全失去作用，刹车和油门也无法精确控制，这时，驾驶员只能只能通过靠汽车自身的非常微小的摆动来控制行驶方向。
而且，飞机是在天上飞的，比在地面上开汽车更复杂，因为飞机要受到气流、重力和惯性等多重作用力，稍微有一点失控，破坏力都会迅速放大，导致机身振动甚至解体。
由于飞机的液压系统失灵导致升降舵和襟翼就无法控制，所以飞机无法降低降落速度，最终只能以极高的速度接触地面，坠毁就成了大概率事件。
1989年，美联航232航班也遇到了液压系统完全失灵的情况，当时的飞行员靠发动机推力差操控飞行，最终成功在一条跑道上迫降。
但那次事故还是造成110人遇难，但也有184人生还。美联航232航班的壮举被认为是航空史上的奇迹，也说明液压失灵情况下飞机的操作难度。
但对8432航班来说，液压系统失灵还不是问题的全部，更离谱的是，飞机在飞行的过程中GPS导航还失灵了。
阿塞拜疆的调查认为，这是因为俄军当时实施了电子战干扰。也就是说，这架飞机是在没有导航，而且还在几乎完全失去方向操控能力的情况下又飞了七百多公里，飞越了里海，最后坠毁在哈萨克斯坦的。
于是问题来了，阿塞拜疆航空8432航班既然已经在格罗兹尼遭到了袭击，身受重伤，本来应该就在当地降落的，即使不在当地降落，按照航空业的惯例，也应该在就近的机场降落，为啥非要舍近求远，飞到700多公里以外的阿克套去呢？甚至还要飞越里海广阔的水面呢？
毕竟，他们从巴库飞过来也才400多公里。答案很简单，是俄罗斯空管部门安排的。
不得不说，这俄国人的这波操作也确实太野了。也就是因为8432航班的机组的驾驶水平高超，换个机组，恐怕没到阿克套，飞机就掉到里海里去了。
驾驶这架飞机的机长伊戈尔·克什尼亚金是一位拥有超过15,000飞行小时的资深飞行员，他在极端情况下依靠冷静和超强的技术能力，成功将失控飞机带过里海，并在一片空旷区域迫降。
副驾驶亚历山大·卡利亚尼诺夫也非常优秀，他与机长密切配合，执行了多次复杂的操作，有效延长了飞机的飞行时间，为乘客争取了生还机会。
机舱的服务团队也在事故过程中尽可能保持了飞机的秩序。首席乘务员在生命的最后时刻还在安抚乘客，而两名幸存的乘务员在事故发生后迅速协助乘客撤离。
今天，阿塞拜疆首都巴库国际机场设立了8243 航班机组人员的纪念区域，纪念他们挽救了 29 名乘客的生命。阿塞拜疆全国宣布哀悼一天。
这件事还没完。昨天，阿塞拜疆国会议员拉西姆·穆萨别科夫表示：“我们的飞机在格罗兹尼上空被击落，在俄罗斯领土上。这是无可否认的”。
他还说：“责任人必须受到惩处、受害者必须得到赔偿”、“如果俄罗斯不为此做出道歉，我们与莫斯科的关系将会恶化”。
俄罗斯官方暂时还没有表态。
目前，阿塞拜疆航空公司、以色列航空公司和哈萨克斯坦等国的航空公司已经宣布暂停部分飞往俄罗斯的航线，并呼吁俄罗斯和国际社会要加强航空安全管理 。
事实上，在俄乌战场的大背景下，在俄罗斯遭到国际社会广泛制裁的情况下，阿塞拜疆和俄罗斯之间一直还保持着不错的关系，虽然这种关系也不是那么牢固。
对阿塞拜疆来说，和俄国保持正常关系只是一种“务实”的操作，毕竟，俄罗斯近些年多次支持过阿塞拜疆。普京多次来访，俄军在纳卡战争中也暗中帮了阿塞拜疆一把。
但阿塞拜疆也明白，俄国人这么干，并不是因为对他们有多热爱，而主要是为了靠他们去制约亚美尼亚。因为亚美尼亚已经在背离俄罗斯的路上越走越远了。
作为苏联的前加盟共和国，阿塞拜疆是了解俄国人的作风的。他们知道和俄国人的关系长久不了，把俄罗斯的影响力从高加索地区赶出去才是他们的最终目标。
阿塞拜疆近些年和土耳其、以色列等加强了合作，这让他们找到了与俄罗斯和伊朗抗衡的靠山。
最近几年，尤其是今年以来，俄罗斯和伊朗在乌克兰和叙利亚遭到了沉重的打击，正在失去原有的影响力，而土耳其和以色列却在崛起。
这也是阿塞拜疆在高加索地区越来越强硬的原因。
接下来就看俄国人如何处理这件事了，如果俄国人对8243 航班的态度和当初的MH17 事件一样，那么阿塞拜疆与俄罗斯的关系大概率会彻底恶化。这对俄罗斯来说，不但过去在阿塞拜疆取得的好感将化为乌有，而且在自己的家门口还马上会又多一个敌人。
从乌克兰战争到哈马斯、真主党战争，再到叙利亚，俄罗斯或许将再次陷入了一场由自己导演的争端，最后将自己陷入困境的局面。但没办法，习惯了，想改也挺难的。
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