南都讯 “好新鲜、好靓、好方便，以后去深圳哪里都方便！”12月28日一大早，港人林先生和爱人在深圳湾口岸通关后，搭乘了13号线首班车。12月28日，深圳5条地铁新线（段）同步开门迎客：地铁3号线四期、7号线二期、11号线二期、12号线二期、13号线南段开通初期运营，新增里程约28公里。
至此，深圳市城市轨道交通运营线路达到18条（含有轨电车），运营总里程595.1公里，车站417座。新线（段）开通后，与多条既有线路连通，进一步补充了中心城区东西向轨道交通廊道，同时为深圳湾口岸、科技园片区、坪地、大学城等片区居民增添了公共交通出行新选择，对进一步深化深港两地及大湾区互联互通、完善深圳轨道交通网格、缓解中心城区交通压力、服务沿线重点功能区建设具有重要意义。
现场直击
市民提前2小时排队“尝鲜”首班车
通车首日，不少市民和“地铁迷”特意前来搭乘首班车。12月28日早9时许，南都记者在地铁13号线深圳湾口岸站看到，C口外已是人头攒动，不少地铁迷和市民排起长队，高举手机和相机，将镜头对准地铁口，准备记录下深圳湾口岸通地铁的这一历史时刻。
记者在现场了解到，早上7时左右，深圳湾口岸地铁口就已排起长队，还有市民拎着行李箱等待体验新线通车。“今天放假，就想来体验新线路，顺便去山姆购物。”港人陈女士告诉南都记者，她和朋友特意经深圳湾口岸，来体验13号线。日常频繁往来深港两地的黄女士也对13号线通车期盼已久。她表示，如今深圳湾口岸通地铁，从口岸过关后步行近百米就能搭乘地铁前往其他地方，不需要再换乘公交，真是方便又快捷。
家住科苑站周边小区的顾女士也是满心欢喜。她告诉记者，自己在高新科技园上班，以往开车通勤需要20多分钟的路程，如今缩短至5分钟，出行更方便了。
当天上午10时18分，承载着深港两地市民期盼的13号线首通段首班车从深圳湾口岸站发出，开往高新中站，标志着13号线首通段正式开通初期运营。13号线管理层及工作人员热情欢迎进站乘车市民，赠送纪念品，并与市民乘客一同乘搭首班车，共同见证13号线首通段通车的里程碑时刻。
为了增加与乘客的互动交流，深圳湾口岸站和后海站分别设置了特色打卡点，立体列车车厢的造型复刻了13号线列车，凸显了深港相连、逐梦湾区的主题，吸引不少市民围观打卡。深圳湾口岸站还设置了涂鸦长图，以深圳和香港地标性建筑为主，市民可发挥创意自由涂鸦，勾画两地融合发展的美好祝愿。此外，3号线四期新生站、7号线二期深大丽湖站、11号线福星站等高颜值车站成为热门打卡地。
智慧出行
提升乘客“丝滑”体验
如果说新线开通进一步增强了公共交通的通达性，让市民出行幸福感扑面而来，那全面升级的智慧便民服务则为乘客增添了一份便捷与舒适。
记者了解到，深圳地铁新线建设充分考虑了市民乘客的出行要求和习惯，如车站出入口布设尽量靠近公交车站或现有市政设施，借助地铁的建设完善周边的交通服务水平，构建地下、地上均可通行的条件。同时，在智能客服、视觉导行方面也做足了功课：如全面引入国内首创的最小“1米闸机”自动售检票系统，搭载了生物识别、视觉通行等功能，可实现“刷掌”“刷脸”过闸，乘客进站更加“丝滑”；配备新一代开放式智能客服中心，设置自助服务区和低工位特殊服务区，提供的“AI数字员工客服”和“远程客服坐席服务”，乘客可自助完成信息查询、智能支付、票卡处理、生物识别注册等多项业务，办理更快捷；55寸超大触屏对老年乘客更加友好;在站台候车时，乘客可通过车厢拥挤度智能显示系统直观查看高峰时段车厢客流情况，拥挤程度一目了然。
为进一步方便口岸通关乘客和外地来深旅客，11号线二期引入国内首创的虚拟票售票机，乘客只需选择起终点站并完成支付，即可凭自动生成的二维码刷码过闸。不仅为乘客省下购票时间，还可减少票卡流失、降低管理成本。
另据悉，新线所有车站均配置AED（自动体外除颤器）设备，同时建有爱心服务区，配备药箱、百宝箱，提供药品、棉签、针线、糖果等应急物品，以备乘客不时之需。
13号线各车站的服务设备设施也融入不少“黑科技”，智能票务终端机、自助票务处理机，乘客可自助处理票卡事务，且设备均支持智能AI问询与远程客服。在深圳湾口岸站的票务机器人，可移动式提供票务处理、智能AI问询等服务。13号线还支持人脸、掌静脉生物识别方式进出站，乘客出行更方便。
深圳地铁路网总里程达595.1公里
今年是深圳地铁新线开通“大年”，城市轨道路网共新增5条线（段），总里程达到595.1公里，车站417座。同步投用的还有5号线上水径停车场、11号线机场北停车场。
新线开通后，深圳地铁线网密度达到0.30公里/平方千米，稳居全国第一。这也是继2022年深圳地铁“五线三枢纽”开通以来再次迎来新线集中通车，预计路网客流吸引能力进一步增强，日均客流或将达到1100万人次。
其中，地铁3号线四期起自既有线双龙站，终至坪地六联站，线路全长约9.28公里，包含7站7区间，其中双龙站与16号线换乘。开通后，龙岗坪地片区从此告别轨道交通“空白”，大幅缓解区域交通压力。同时，作为深圳东部轨道干线的3号线也迎来全线贯通，线路全长达到52.33公里，全程运行时间89分钟，实现城市东部组团与核心区的快速联系。
7号线二期起自既有线西丽湖站，终至深大丽湖站，线路全长2.22公里，包含2站2区间。其中，深大丽湖站与地铁27号线（在建）换乘。开通后，将进一步补充区域内的轨道网络覆盖，满足大学城及塘朗片区轨道交通出行需求，促进西丽片区与深圳市域协同发展。
11号线二期起自既有线岗厦北站，终于红岭南站，线路全长约4.137公里，包含3站3区间，其中换乘站2座。此次开通的是岗厦北至华强南区间，红岭南站预计2025年开通。其中，华强南站与7号线换乘。此次新线开通后，11号线可与1、2、3、5、6、7、9、10、12、13、14、20号线在内的12条线路换乘，串联起宝安、南山、福田、罗湖、龙华、龙岗、光明、坪山八区，实现深圳东西向发展主轴中心间60分钟快速通达的目标。
12号线二期起自既有线海上田园东站，终于松岗站，全长约8.05公里，包含6站6区间。其中，松岗站与6号线、11号线实现站内换乘。该区段开通后，将进一步增强深圳大空港与会展片区、宝安沙井松岗片区以及光明区之间的交通互联。
13号线是深圳市中西部南北走向的骨干通道，南连香港，北接东莞，串联起南山、宝安、光明等重要区域。按政府规划，13号线先期开通深圳湾口岸站至高新中站，线路长约6.36公里，共设车站7个，现有换乘站4个。13号线首通段通车后，进一步拓展了深圳市地铁线网的覆盖范围，方便市民搭乘地铁往返深圳湾口岸、前海深港合作区、深圳湾超级总部基地、后海中心区、高新科技园片区等，提升了乘客出行效率。
采写：南都记者 张艳丽
摄影：南都记者 赵炎雄
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