西方国家为什么死揪着汽车产业不放手？
因为这玩意是真能带动就业的。而且以前中国人造不了汽车的时候，汽车就是暴利。
但现在中国人能造得了汽车，虽然说质量如何还有点争议，可通过价格便宜，也能补足质量争议的问题。
再不行就堆上一大堆配置，搞个智能驾驶什么的，质量差不差也就无所谓了。反正质量差这种事情，从德国和日本的经验来看，以后赚了钱，质量肯定会逐渐提高。
咱们国家早就看好了汽车这块大蛋糕，一开始通过市场换技术的手段，结果发现换了个寂寞，人家只给你最低端的东西，不给你最高端的东西。
但就在市场换技术的过程中，我们却突然发现，我们拥有了工业制造的全产业链。
至于说技术，既然已经会组装，那只要从西方聘个合格的设计师，怎么都还不能组装完成？
这就是为什么我们汽车产业会如此爆发的原因。没别的，供应链强大到一定程度，这就是自然而然的事情。
你看现在造手机的，造电视的，都开始下场造汽车，就是这么个简单的道理。
但你再看美国苹果公司，那么强设计能力，造汽车就是造不出来，没有供应链，就是巧妇难为无米之炊。
有了设计能力，能造出车来，利润就会到我们这一边，我们会变得越来越有钱。
西方世界的苦日子才刚刚开始。如果他们不想继续过这样的苦日子，通过正常的市场途径来打压我们是不可能的。因为全产业链的优势，导致我们不会惧怕任何打压。
他们现在唯一能打压我们的就是芯片，可我刚刚得到的消息是，中芯国际的芯片已经开始出口了，而且价格比西方的芯片要便宜得多。
我们确实制造不了足够高端的芯片，我们也没有足够高端的光刻机。但幸运的是，这些高端芯片只占全球销售额的10%。至于说汽车所用的芯片，中低端芯片就足以解决问题。
所以，西方世界能在汽车行业中卡我们脖子的最大难关也被我们给攻克了。
现在就要看如何将这些外资车企给赶出去。只要我们想，我们马上就能做到。
我们现在正在对新能源汽车进行补贴，这就搞得合资车企很难受。他们擅长的是做燃油车，而不是做新能源汽车。
比如丰田搞的双擎看起来像新能源汽车，但只能挂蓝色牌照，因为国家不认为它是新能源汽车。
一个有补贴，一个没有补贴。时间长了，除了家中有矿的人，谁还愿意买没有补贴的高价合资车，绝大多数人还是愿意买更加便宜的国产车。
于是外资将彻底退出，留下国产车企在国内内卷。内卷完成后，剩下的最强大的几家将会在全世界继续和国外车企拼杀，直到占领国外车企的最后一点阵地。
那外国人怎么办呢？没办法，市场竞争竞争不过，打又不敢打，所以他们的没落只是时间问题。
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