据环球时报报道，“几十年来停留在纸上的中吉乌铁路项目终于要实施了。”吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫20日表示。扎帕罗夫称，这条铁路将成为东西方之间的战略桥梁，为贸易、旅游和工业创造新的机遇。这一具有战略意义的设施将加快货物和乘客的流动，创造新的商业机会，并加强与主要合作伙伴的贸易联系。吉尔吉斯斯坦政府与中吉乌铁路有限公司签署投资协议的仪式当天在吉尔吉斯斯坦举行。
按照规划，中吉乌铁路全长523公里，建成后将成为中欧货运最短的路线。普京之所以在这个项目上一直不松口，就是因为中亚是俄罗斯的后花园，项目的推进将让吉尔吉斯斯坦和中国走得更近，进而削弱了俄罗斯在中亚的经济主导地位和影响力，这显然是俄罗斯不能面对的。随着地缘政治发生变化，俄罗斯也不得不转变立场，再加上中国与俄罗斯的战略协作关系日益深化，这使得俄罗斯对中吉乌铁路的态度有了明显松动。
值得一提的是，吉乌两国作为苏联成员国、俄罗斯的盟友，深受俄罗斯的影响，可能才是一直阻碍中吉乌铁路的推进的原因。正因如此，中吉乌铁路合作项目能通过，意义不可谓不重大！总体来说，中吉乌铁路项目开工意义重大，建成后将是中国运输货物到欧洲和中东的最短路线，货运路程缩短900公里，路程时间至少节省7至8天 。
这条铁路不仅仅对于我们国家来说，是一个历史性的里程碑，对于这个中亚地区来说都是极大的好消息。要知道，这条铁路的原本计划要追溯到1997年，也就是在27年前，当时在我们国家的推动，我们和吉尔吉斯斯坦还有乌兹别克斯坦就共同签署了备忘录，准备修建一条可以连接三个国家的铁路项目，但是之前俄罗斯一直不答应，以及其他的种种原因，所以这个计划就只能被迫搁置了。
横跨欧亚的铁路以前是只有俄罗斯有，中吉乌铁路建成之后直接损害的其实是俄罗斯的过境利益，但是这并不是主要的，主要的原因仍旧是俄罗斯想要维持在中亚的绝对话语权。一场俄乌冲突把俄罗斯打得焦头烂额，根本无暇顾及其他。俄罗斯能在这期间对中吉乌铁路项目点头，也是看在了中俄在远东方向合作的基础上。所以中吉乌铁路为免夜长梦多，还是越快建设越好。
作为世界上最大的陆权国家，俄罗斯历来重视铁路的战略价值，并修建了大量的铁路网，其中就有连接莫斯科和远东地区海参崴的西伯利亚大铁路，全长达9288千米。但西伯利亚大铁路毕竟是约一个世纪前修建的，铁路基础设施较为落后，无法运行重载、高速列车，尤其是对提升中俄贸易量的作用极为有限。可以说，如果不是被美西方逼到墙角，俄罗斯还是维持对欧洲部分的重视和对亚洲部分的轻视。
中吉乌铁路一旦建成，将是我国运输货物到欧洲和中东的最短路线，货运路程相比于以前的欧洲班列可以缩短900公里，加上各国通关以及换装转运的时间，预计可以节省一周的时间，能极大减少物流的成本，提高运输效率。中吉乌铁路是中国同中亚互联互通的战略性项目，作为“一带一路”倡议的重要组成部分，它的建成将使中国与中亚、西亚及欧洲国家之间的战略合作基础更加坚实，进一步提升中国在中亚地区的影响力。
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