从新闻报道来看，特朗普在上个任期内挑起了中美“贸易摩擦”，这一事件致使全球供应链进行重组，而越南成为最大的受益者之一。那么，倘若特朗普再次上台，他是否会利用越南来对抗中国在东南亚的影响力呢？专家表示，特朗普“2.0时代”与“1.0时代”的背景已然完全不同，在中美“贸易摩擦”期间获利甚多的越南，其好日子恐怕即将结束。
越南对美出口金额为进口金额的九倍，此数字或许会使越南成为美国的下一个目标。越南的状况并非毫无破绽。其劳动力成本虽低，然而基础设施与技术水平仍难与中国匹敌。更为关键的是，倘若美国果真对越南加征关税，越南企业的利润空间将会大幅削减，外国投资者极有可能撤资或者转投他国。这对越南本土经济而言，无疑是沉重的打击。越南的“美好时光”或许即将终结。尽管目前美国尚未正式宣称要对越南实施关税举措，但是越南已经感受到了压力。
由特朗普提名的贸易代表杰米森·格里尔曾明确宣称，美国将缩紧贸易规则，以防止借由第三国来规避关税的行为。尽管格里尔并未具体指名，但在媒体看来，越南和墨西哥是重点关注对象。据合理推断，特朗普上台之后，极有可能延续甚至加大“关税武器”的使用力度，如此一来，越南必然会被列为重点打击目标。鉴于特朗普可能带来的政策冲击，越南已经着手在经济与外交方面强化和中国的合作。自今年起，越南高层多次出访中国，并表达出深化合作的意愿。越南高层着重指出，越中两国在贸易、产业链以及投资领域有加强沟通与协作的必要。
据媒体的最新消息，越南经济当下的强劲态势，在很大程度上受惠于特朗普的政策。越南出口额在短短数年内增长了将近一半，仅就今年而言，其外贸总额已突破7000亿美元。而美国的制造业不但没有出现所谓的“回流”现象，反而加重了对越南的依赖。诸如苹果、三星这类科技巨头，已将越南视作“生产基地”，就连部分高端产品的组装工作也转移至越南。另外，据知情者透露，特朗普集团的项目在胡志明市的房地产开发已经启动，预计于明年年初正式开售。
越南国会批准了北南高铁的投资计划。这表明，作为越南首条高铁的越南版“京沪”高铁，成功跨越了关键的政治关卡。越共中央总书记苏林曾将这条铁路提升到“新时代”标志性项目的高度。越南此次计划斥资670亿美元，连接首都河内与第一大城市胡志明市，该铁路全长1541公里，较京沪高铁长200多公里，设计时速为350公里，建成后将以客运为主，兼具货运功能，力求在2027年动工，2035年投入运营。这已经是越南第三次重启“北南高铁”项目了。
我国在2010年为越南提供了极为优厚的条件。当时我国急需在海外开展一个大型基建高铁项目，以此来彰显我国高铁技术的卓越性，提升我国在海外的影响力。然而，越南却摇摆不定、首鼠两端，最终选择了日本。并且，越南对中国的心态十分复杂，由于对越自卫反击战的缘故，越南对我国怀有忌惮之心，其民间的遏华势力也相当强大。越南高铁这一超大型项目，任何理智的人都明白，越南除了中国别无选择。可越南自身存在土地私有化的情况，这导致征地极为困难，而且670亿美元的总投资对越南来说是极为沉重的经济负担。
对中方来说，参与南北高铁项目确实与“一带一路”倡议相契合，这有助于进一步稳固并拓展在地区的影响力。然而，越方把“转让高铁技术”当作强制要求，这无疑给中方造成了一定挑战。在未来参与南北高铁项目时，中方如何权衡合作与竞争，是需要审慎考虑的问题。
整体而言，中越跨境铁路合作项目的确定以及南北高铁项目的推进，都表明中越两国在铁路建设方面的合作有着广阔的前景。借助基础设施的互联互通，中越两国能够更好地实现资源共享、优势互补，共同推动区域经济走向繁荣发展。
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