一位俄罗斯博主在距离中国、朝鲜边境100千米的地方旅行时，意外拍到了一辆DT-10“勇士”履带式全地形车。
当我们驾车经过一个小火车站时，突然发现一辆DT-10全地形车停在路边。于是，我们把车停到旁边，仔细观察这种特殊车辆。我们发现这辆全地形车已经使用了很长时间，并有严重的磨损，锈蚀痕迹无所不在。想象一下，当一名车站工作人员走出来告诉我们这个怪物仍处于运行状态时，我们有多么惊讶。
本文为俄罗斯博主“破坏”撰写的介绍文章，本人翻译并编辑给大家分享。
这款全天候、铰链式履带车辆，有效载荷为10吨，可以在雪地和沼泽中行驶。该车由V.I.萨维利耶夫和K.S.奥斯科尔科夫设计，用于在俄罗斯北极、远东和西伯利亚等普通车辆难以进入的泥泞地带执行各种任务。
1982年，伊希姆拜运输机械厂（现在的“勇士”机械制造公司）开始批量生产DT-10全地形车，至今仍在生产。经过多年的生产和改进，已经形成了一个完整的铰接式履带全地形车系列，并具有浮渡功能。
在这里我们看到的是DT-10全地形车的第一种标准量产型，因为其特殊的外观和性能得到了“怪兽”的绰号。该车长16米，宽3米，高超过3米，满载重量20吨。
全地形车由两个独立的焊接密封车体组成，通过液压连杆和传动系统连接成一个整体。
DT-10全地形车前面的车体内有一个可以容纳4人或7人的驾驶室，各种型号的暖气和通风系统、发动机和变速箱有所区别，车体其余部分用于安装各种设备。第二个车体纯粹用于运输货物，并可以用于安装其他设备。
最有趣的部分是两个车体之间的连接部分，带有用于改变垂直和水平相对位置的两组液压连杆。液压连杆由驾驶室控制，可以让全地形车前后两个车体改变垂直和水平相对位置，让车辆可以实现转向、越野行驶等功能。
改变垂直位置的液压连杆配备了强制锁，锁定之后，可以提高平稳行驶效果，让车组和载员感觉更舒适。由于此时两个车体在垂直方向形成一个刚性结构，因此可以翻越高达1.5米的垂直障碍，并可以跨越4米的壕沟。
该车配备一台B-46型V12缸四冲程高速柴油发动机，功率710马力。该车气缸容积38.8升，并可以使用多种燃料，提高了适用性。发动机采用液冷设备和离心增压器，让这个庞然大物最高行驶速度达到40千米/小时。
为了实现平稳调节扭矩传输，配备了单级液力变矩器和锁定差速器的四挡液力机械自动变速器与B-46发动机协同工作。
当我们正在观察这辆看起来更像是从军事装备墓地里直接挖出来的怪物时，一名车站工作人员走了过来，告诉我们这个怪物是自己行驶到这里的，他们正在对它进行一些必要的检修，随后还会前往沼泽地带执行任务。
事实确实如此，因为当我们几周之后返回这里时，DT-10已经开走了，地面上的履带痕迹提醒我们它曾经在这里进行了试车。这辆看起来严重损坏，到处生锈的苏联怪物，依旧坚不可摧，可以在其他车辆难以进入的沼泽地带如履平地。
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