春节想开新能源车回家过年，又怕续航不足？为了打消新能源用户的续航焦虑与低温用车担忧，2024年12月24日，东风 风神L7 （ 参数 丨 图片 ）用户与媒体携手发起“纵跨-20℃大东北，东风风神L7车主极寒续航较真大挑战”。这次挑战，模拟了低温环境下用户过年回家的真实用车场景，从黑龙江哈尔滨出发，一路纵跨严寒的东北大地直达山东淄博。
最终东风风神L7在马赫电混PHREV技术助力下，最高综合续航达成1604公里，寒区实测续航达成率107%，再次用实打实成绩证明其续航能力，无论夏季还是冬季都经得起考验。东风风神L7超过官方标称续航的优异表现，无疑为想购买新能源车的用户，带来了十足的信心。
一箱油也能跑回家，东风风神L7打破冬季续航“缩水魔咒”
此前，车辆续航里程大幅“缩水”是新能源车主们的普遍痛点。在寒冷的冬季新能源车的行驶里程普遍降至日常水平的6-7成，很多春节自驾出行的车主甚至要在服务区中途排队充电才能回家。这也导致迄今为止，很多用户依然无法选择新能源汽车，作为自己家庭的主力用车。
而东风风神L7恰恰以最强反向续航“虚标”，打破了新能源车冬季续航的“缩水魔咒”，让用户在寒冷的冬季也能有实打实的“长长长续航”，一箱油轻松回家。那么，东风风神L7是如何做到的呢？东风风神L7搭载了马赫电混PHREV技术，它采用行业首个混动融合构型，将功率分流和多挡串并联融合，实现了纯电、插混及增程三种驱动模式并存。
在市区或者低速行驶时，东风风神L7可以纯电模式运行，节省燃油；而在中高速路段，东风风神L7则能依靠插混和增程模式之间的无缝衔接，通过认证热效率高达45.18%的混动专用发动机为电池组充电或直接驱动车辆，就像一匹“经济适用马”，吃得又少又能跑，确保续航无忧。
还有很多用户为了提升续航，选择关掉空调忍受冬季的寒冷，但东风风神L7的续航能力完全不需要这种费力不讨好的操作。依托马赫电混PHREV技术3.66kWh/L行业第一的油电转化效率，以及86%行业领先的电能利用率，即便暖风全开它依然能够保持较高的能效水平，几乎每一度电能都能转化为有效的续航，为用户提供既安心又舒适的驾驶体验。
另外，面对低温电池衰减的问题，东风风神L7也给出完美的解决方案。为了有效缓解这一问题，东风风神L7搭载了东风全栈自研宽温域智控技术，-35℃极寒续航达成率达到60%以上，就像是给电池穿上了“电热马甲”，能够让电池始终保持最佳的工作状态，极大程度上缓解了因电池活性下降造成续航缩水。
东风风神L7更多人性化配置，一键舒适享“暖冬”
冬季低温不仅影响着新能源车辆的续航，同时也影响着用户的用车体验。在本次的挑战中，东风风神L7也用全面贴合用户冬季使用习惯的人性化配置，实实在在地解决了用户的用车痛点。
冬季出行时，座舱升温慢是大多数用户难以忍受的情况，为了让用户上车就能快速享受到温暖舒适的车内环境，东风风神L7搭载了手机APP远程遥控，只需在手机上下载东风车联，就可与爱车进行深度绑定，进行一键备车。在寒冷的冬日，用户可以在室内提前启动发动机进行热车，并开启空调热风预加热，确保到车上时车内已经温暖惬意，上车即享“暖冬”。
与此同时，为了解决冬季上车就“冻手”的尴尬，东风风神L7还贴心地为用户配备了方向盘加热，以及前排主副驾座椅加热功能。在乘坐过程中，如果感觉身体稍有寒意，就可以随时开启加热功能，享受温暖出行。值得一提的是，这些加热功能均可通过语音控制系统进行操作，进一步提升使用的便捷性。
暴雪频繁的地区，隐藏式门把手被冻住，同样成为很多新能源车主的用车痛点，这无疑给日常出行带来了诸多不便。为解决这一现实问题，东风风神L7将电动隐藏式门把手集成了破冰模式，可实现电动弹开，即便在-35℃的严寒冬天，用户也无需担心车门把手被冻住。本次挑战的媒体嘉宾也在直播中谈道：东风风神L7的隐藏式门把手中看又中用，无论多冷都不会冻上，这才是人性化配置的标杆！
冬季长途行驶，不仅是对车实力的考验，更是对驾驶者意志的考验。为了让驾驶者始终将注意力专注于前方，减轻他们的驾驶疲劳，东风风神L7搭载了L2级别的智能驾驶辅助功能，不仅能够紧跟前车，随时放松保证安全，还能在驾驶者放松警惕时随时提醒。在本次挑战中，媒体嘉宾体验了双手短暂离开方向盘，东风风神L7就会在第一时间发出警报，在智能化同时兼顾了行车的安全性。
结语：
真续航不怕测，在极寒的东北大地，东风风神L7用一场实打实的挑战，解决了新能源冬季用车的痛点。它凭借马赫电混PHREV技术，让用户看到了新能源汽车应对低温的底气，以人性化的舒适配置重塑冬季出行体验。这场挑战不仅是一次里程的跨越，更是东风风神对技术创新、用户需求深度洞察的有力彰显。相信随着像东风风神L7这样的优秀产品不断涌现，新能源汽车将加速驶入千家万户，开启绿色出行新篇章。
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