据《环球时报》消息，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫20日称：“数十年来一直停留在纸面上的中吉乌铁路项目终于要动工了。”扎帕罗夫表示，该铁路将成为连接东西方的战略桥梁，会为贸易、旅游和工业创造全新机遇。这一极具战略意义的设施能够加速货物与人员的流动，催生新的商业契机，并强化与主要合作伙伴之间的贸易联系。当日，吉尔吉斯斯坦政府与中吉乌铁路有限公司签署投资协议的仪式在吉尔吉斯斯坦举行。
依据规划，中吉乌铁路的全长为523公里，建成之后，它将成为中欧货运距离最短的线路。普京在该项目上一直未予放行，原因在于中亚是俄罗斯的传统势力范围，此项目若推进，将使吉尔吉斯斯坦与中国的关系更为紧密，从而削减俄罗斯在中亚的经济主导地位及其影响力，这显然是俄罗斯难以接受的状况。随着地缘政治格局的转变，俄罗斯也只得改变立场，并且由于中国与俄罗斯的战略协作关系不断深入发展，俄罗斯对中吉乌铁路的态度出现了显著的松动。
中吉乌铁路合作项目能通过意义非常重大。值得注意的是，吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦都曾是苏联成员国，也是俄罗斯的盟友，它们受俄罗斯的影响颇深，这或许一直是中吉乌铁路推进过程中的阻碍因素。而这个项目现在能够推进，意义非凡。从整体上看，中吉乌铁路项目开工有着重大意义，一旦建成，它将成为中国把货物运输到欧洲和中东的最短路线，货运路程能够缩短900公里，运输时间至少能节省7至8天。
这条铁路对我国而言是一个历史性的里程碑，对中亚地区来说亦是极为利好的消息。需知，这条铁路的规划最早可追溯至1997年，距今已有27年。当时在我国的推动下，我国与吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦共同签署了备忘录，拟修建一个连接三国的铁路项目。然而，由于俄罗斯方面一直持不赞成态度以及其他诸多因素，该计划只能被迫搁置。
在以前，横跨欧亚的铁路仅有俄罗斯拥有。中吉乌铁路建成后，实际上会损害俄罗斯的过境利益，但这并非主要因素，主要原因还是俄罗斯想要在中亚维持绝对的话语权。俄乌冲突让俄罗斯应接不暇，根本没有精力去顾及其它事务。俄罗斯之所以在这期间能对中吉乌铁路项目表示同意，也是考虑到中俄在远东方向的合作关系。因此，为避免出现意外情况，中吉乌铁路的建设速度越快越好。
俄罗斯作为世界上最大的陆权国家，一直都非常看重铁路所具备的战略意义，并且构建了规模庞大的铁路网络。西伯利亚大铁路便是其中之一，它连接着莫斯科与远东地区的海参崴，全长达到9288千米。然而，西伯利亚大铁路是大约一个世纪之前建造的，其铁路基础设施相对比较落后，无法运行重载列车和高速列车。在提升中俄贸易量方面，这条铁路所发挥的作用也是极为有限的。在过去，如果不是美西方将俄罗斯逼到极为艰难的境地，俄罗斯依旧会保持重视欧洲部分而轻视亚洲部分的状况。
中吉乌铁路若建成，会成为我国向欧洲和中东运输货物的最短路径。与以往的欧洲班列相较，其货运路程可缩短900公里，再算上各国通关以及换装转运所需的时间，预计能够节省一周时长，这将极大地削减物流成本并提升运输效率。中吉乌铁路属于中国和中亚互联互通的战略性项目，作为“一带一路”倡议的重要部分，它的建成会让中国与中亚、西亚以及欧洲国家之间的战略合作根基更为牢固，进一步增强中国在中亚地区的影响力。
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