特朗普与“空军一号”专机。图片来源 视觉中国
综合编译 张昊天
在唐纳德·特朗普担任美国总统的第一个任期内，他大力推动了“空军一号”专机的更新换代项目，旨在为自己和未来的总统打造更豪华、功能更强大的“飞行白宫”。然而，在准备开启第二任期之际，特朗普收到了一条令人失望的消息：未来4年里，他可能仍然无法乘坐全新的“空军一号”。
据美国《华尔街日报》报道，波音公司近日宣布，新一代美国总统专机的交付时间再度推迟。这两架经过大幅改装的波音747飞机原定于2026年至2027年投入使用，但现在最新的交付时间已变更为2029年甚至更晚。这意味着，当特朗普亲自参与设计的新一代“飞行白宫”最终服役时，他的第二个总统任期已经结束。
与标志性的蓝白色涂装和先进的机载设备相比，“空军一号”的正式编号VC-25并不为公众所熟知。据美国“商业内幕”网站介绍，2015年，美国政府提出了VC-25专机的换代计划。特朗普上任后，深度参与了与波音公司的价格谈判，并于2018年敲定了总价值39亿美元的固定价格合同。按照特朗普的说法，新型专机将采用白色、红色和深蓝色相间的配色方案，这种视觉风格“更能代表美国及其力量”。
特朗普不止一次向访客展示新式“空军一号”的模型，但实机建造过程从最开始就麻烦不断。美国“政治”网站指出，新一代总统专机采用了较深的蓝色涂装，导致机身更容易吸收热量，承包商不得不重新进行一系列测试以确保安全。此外，新型专机基于波音747-8型客机改造，其内部布局与老款不同，增加了工作量。
新冠疫情期间，负责机舱内饰的分包商破产。波音公司面临劳动力成本上涨、工人缺乏保密资质等问题。结果，该项目在过去6年间的开支累计上涨了大约20亿美元。由于当初签订的是固定价格合同，超支部分需要承包商自行承担，这使得“空军一号”成为波音公司眼中的“烫手山芋”。
美国“每日野兽”网站称，波音公司在最新声明中表示，交付性能卓越的总统专机是公司的重点任务之一，“我们为此深感自豪”。然而，匿名消息人士透露，这个不断延期的项目让即将重返白宫的特朗普非常恼火，他曾多次要求承包商解释原因。
目前，这两架专机仍在安装会议和办公设备，以及具备保密和自卫功能的航空电子系统，为的是在美国总统外出旅行时充当“椭圆形办公室”的延伸。由于工序极为复杂且高度保密，波音公司不愿披露具体施工进度。按原计划，新一代“空军一号”目前应该已经开始试飞，但它显然尚未做好准备。
美国媒体评论称，状况频出的总统专机项目反映了波音这家航空和军工巨头面临的困境。自2019年以来，波音累计亏损达250亿美元。今年10月，波音宣布因罢工、生产延误和产品安全问题，总价值超过4280亿美元的5400架飞机无法按时交货。此前，美国联邦航空管理局因波音“多次未能遵守质量控制要求”，暂停了171架波音737-9 MAX民航客机的运营。
波音公司在多个固定价格合同项目中损失惨重，因此对这种商业模式产生了排斥，甚至拒绝为美国空军翻新老旧的E-4空中指挥机。为了提振业绩，波音公司于12月中旬宣布，将在未来5年内投资10亿美元，用于提升波音787“梦想”客机的产能，争取在2026年达到每月生产10架的目标。
面对关于“空军一号”项目的最新报道，波音公司、美国空军和特朗普过渡团队均未作出回应。美国“突破防务”网站评论说，这个原本被寄予厚望的项目不仅让特朗普感到沮丧，也让承包商倍感痛苦。种种迹象表明，新一代“飞行白宫”很难赶在美国第47任总统卸任前就位。
来源：中国青年报客户端
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