从下图我们清晰可见，就是这堵墙，堵死了韩国人的求生希望！
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而且从这个图，还可以看出，飞机虽然被飞鸟撞坏了一侧发动机，但是另一侧还是完好无损。
飞机第一次降落没有成功后，它立即复飞，也就是说这架飞机是能够复飞的。
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这就说明这次韩国飞机失事很大原因就是因为机长，仓促选择降落导致的。
因为既然能够复飞，那么他应该有更多的时间和地面联系，让地面服务人员迅速在跑道上撒上阻燃剂，在跑道尽头设置特殊材料的阻拦系统EMAS。
这样，即便飞机迫降速度过快，冲到跑道尽头，EMAS可以帮助拦住飞机，不至于直接撞上墙。
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像我们国内EMAS启动之后，路面就会自动下陷，形成更大的摩擦来阻拦飞机速度滑行。
韩国这个出事的务安机场是装有EMAS设备的，据说在维修，但是如果机长能够在天上多盘旋一会儿，地面应该有时间布置各类装置的。
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可惜他六分钟时间内就准备迫降了，可能他认为他有能力迫降成功吧，可惜，他在慌乱之后起落架没有放下，而且这个起落架是能够手动打开的，他也没有给这个打开时间。
而且他还犯了一个错误，就是飞机在半途迫降在跑道上的，让飞机减速的缓冲时间缩短了。
正因为时间很短，机上大多数乘客防护措施做得不到位，结果181人只有两人生还，注意生还的是机组人员，这充分说明，其他人如果像机组人员那样做好防护，他们中应该还是有人会有生的希望的！
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济州航空领导层全员鞠躬道歉了，但是已经于事无补。
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