齐鲁网·闪电新闻12月30日讯(记者 陆楠 房华 史静)
近日，青岛低空快线联航实现首飞。两架贝尔 407 直升机载着 9 名乘客从青岛地铁 4 号线登瀛车辆基地起飞，按既定航线飞向青岛胶东国际机场，航程 51 公里。经过 15 分钟的飞行，直升机平稳降落在机场内专用停机坪，这是山东省开通的首条低空联航快线。
据介绍，快线开通后从胶东机场到达青岛市区的通勤时间将从 50 分钟缩短至20 分钟左右。未来青岛低空快线联航也将进一步拓展共享航班、预约包机等服务，真正的实现城市低空出行。
“低空”，通常指距正下方地平面垂直距离在1000米以内的空域，最大可延伸至3000米。低空经济，就是以这部分空域为依托的经济活动，以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。
2024被称为“低空经济元年”，低空经济在今年全国两会首次写入政府工作报告，随后工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，提出到2030年，推动低空经济形成万亿级市场规模。11月11日，山东省政府办公厅发布《山东省低空经济高质量发展三年行动方案》，方案提出，到2027年，全省低空飞行综合保障水平走在全国前列，打造省级综合飞行服务站和3个以上市级低空飞行管理服务平台，建成35个通用机场、400个数字化低空航空器起降平台。科技创新具有国际影响力，建成国家和省级创新平台15家以上，核心技术研发取得重大突破，部分领域达到国际先进水平。
在济南雪野湖畔分布着数家提供低空飞行体验和驾驶培训的公司，山东众翔通用航空有限公司负责人赵阳向记者介绍，公司业务属于低空经济当中传统的通用航空，包括飞行员的培训、空中游览、飞行体验等项目。目前公司注册航空器包括固定翼飞机和直升机，一共有 5 架。
另据航飞扬通用航空有限公司总经理王冰介绍，国家2019年开始对轻型运动类飞行驾照准则进行了简化，大大降低了飞行的门槛。年满17岁拥有汽车C型驾驶执照就可以直接进入飞行驾校学习，无需进行特别的体检，学期为理论和飞行各30 个小时，最快一个月左右就可以拿到驾照，而且学费也从之前的动辄几十万元大幅下降到几万元的水平。
低空经济作为战略性新兴产业，科技含量高、创新要素集中，具有产业链条长、应用场景复杂、使用主体多元、涉及部门和领域多等特点，既包括传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式，通过信息化、数字化管理技术赋能，与更多经济社会活动相融合，形成了一种容纳并推动多领域协调发展的极具活力和创造力的综合经济形态，具有明显的新质生产力特征，发展空间极为广阔。
作为济南低空经济发展的排头兵和通用航空专业化、市场化运营平台，10月1日正式挂牌成立的济南低空经济发展集团将统筹负责济南低空经济建设、运营、管理。在谈到低空飞行员培训市场空间的时候，飞行员出身的总经理胡斌告诉记者，这个市场未来成长空间还是比较大的。时常会有人向他表示想取得飞行家驾驶执照、甚至想拥有自己的小型飞机。近年来，我们国家的经济实力和消费者的消费能力这增长很快的。如果按照这个亚洲那个一线消费城市的这个平均消费能力来讲，济南都已经超了。近三年来，我们国内轻型运动类飞机执照的拥有者翻了一番，从2000多人增加到4000多人。近几个月，他们公司已经签了七、八名飞行员的培训合同。
据介绍，济南低空经济发展集团围绕低空运营、空中管控、机场管理、航空智造四大方向，构建低空飞服、航空制造、作业飞行、低空保障、综合服务等一体化发展格局，打造“低空+”先行先试的新业态模式，为助力济南低空经济蓬勃发展。
近年来，随着电动飞行汽车等低空飞行器的推出，让人们看到未来出行打“飞的”已不再是梦想。据透露，中央空管委即将在深圳等六个城市开展eVTOL电动垂直起降飞行器试点。但空中出行的安全问题也成为消费者普遍关心的问题，济南低空经济发展集团总经理胡斌告诉记者，安全问题一直是航空业把关最严的问题、安全就是底线。航空业安全法规体系是最完善、最严格的。从飞行器的设计制造到操纵驾驶、运营维护，航空业有着最为严格的要求和标准，从而保证了航空成为安全系数最高的交通方式。
中国低空经济联盟近日发布的《低空经济发展趋势报告》认为，未来我国低空经济领域将呈现三大趋势：一、无人机将无处不在，成为物流快递、农林植保、应急抢险、城市管理、电力巡检、线路巡查、旅游观光的主要工具；二、随着人工智能、人机交互、路网云等新技术的完善和成熟，空中飞行器也将全面普及无人驾驶技术；三、大概两三年以后，我国主要大城市的空中交通网络和地面飞行服务设施将基本建成。eVTOL电动垂直起降飞行器也将大批量商业化，市场价格也将逐渐降低，到2030年四五座的eVTOL有望进入两三百万价格区间，将可能有10万架eVTOL进入家庭或成为空中的士。
作为沿海经济大省、拥有雄厚制造业基础的山东省，在未来的低空经济赛道上又将跑出怎样的成绩、分得多大的蛋糕呢？山东财经大学区域经济研究院院长董彦岭认为，低空经济，它是新质生产力的一种形态，具体的说它应该划在未来产业的领域。我们山东省已经拥有飞行器的制造基础，现在已经开始试点了一些通用机场，还有一些基础的优势，比如像山东省已经有了自己的山东航空学院了，就是在原来滨州学院的基础上，现在已经完成更名了。未来山东省在全国低空经济市场上有望占到1/ 10 ——1/ 8 的份额。
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