最近一段时间，战斗机、客机，不断地传出被误击击落的消息，敌我识别这件事到底难在哪？
12月25日，阿塞拜疆航空公司的一架客机，坠毁在了阿克套机场附近。根据目前掌握的消息，这架飞机，很有可能是在飞往车臣首府格罗兹尼的路上，遭遇到了导弹攻击，导致失去了控制能力，最终不幸坠毁。我们向机上遇难者表示哀悼，特别是，对两位在生命的最后一刻，仍然奋力挽救飞机，最终救下了不少后舱乘客的两位飞行员，表示崇高的敬意。有观众，自然就会联想到，在这架客机坠毁之前。美国海军在红海上方，也用导弹击落了自己的一架F-18战斗机。并且根据美国媒体的报道，当天差点被击落的还有另一架F-18。其实这一些的问题，这些所谓的误击问题，都是我们说敌我识别出现了问题。
根据目前的报道，阿塞拜疆航空公司的这一架客机，有可能是在飞往格罗兹尼的路上，由于，车臣最近遭到乌克兰的无人机打击，进行了相关的电子干扰，因此偏离了航向，进而，进到了导弹的攻击范围之内，被攻击。而美国的F-18，更是由于遭到胡塞武装导弹袭击，美国的葛底斯堡号巡洋舰，成了惊弓之鸟，给误打误撞给打下来的。这里面通通都凸显出了一个问题，就是敌我识别，它到底难在哪？敌我识别装置，其实是一个东西，叫做二次雷达，也就是说需要进行敌我识别的一方，向被询问的一方发出一个信号，被询问一方的应答机，要针对性的来回答，才会被辨别为是友机。就像我们说的，“长江长江 我是黄河”，“土豆土豆 我是地瓜”，但是这样的一个联络过程，其实本质上是很脆弱的。
首先是要不受到无线电的干扰，双方都能够正常的，接到询问与应答的讯号。二方面，就是要正确的进行询问与应答。三方面，即便是正确的进行了询问与应答，也仍然存在着由于辨识不清，而导致的误击问题。再加上敌我识别问题，最终来说是一个人的问题，在战场高度紧张的情况下，人总会发生误判。因此，造成了在战场上，层出不穷的误击事件。实际上早在91年的海湾战争中，多国部队就由于误击，造成了重大的伤亡，当时是由美国的军机，直接是攻击了地面的英国部队，造成了大量的人员损失，在后续的战争中，也出现了大量的美国等一方，处在强势的一方，由于敌我识别问题，造成的大量的己方的伤亡，这些都凸显出来。
敌我识别问题，其实是一件非常难以克服的问题，观众朋友们自然就会想到，未来如果在我们的周边的地区，特别是我们更关心的台湾地区。如果一旦发生统一之战，我们要如何进行我们的，敌我识别工作？毕竟台湾海峡地区，是世界上防空导弹最密集的地区，也是世界上先进战斗机最密集的地区。开战之后，恐怕还会成为世界上，导弹最密集的地区。在这样的情况下，如何进行敌我识别，恐怕是目前解放军，需要正确面对的一个问题。对于解放军来说，如果不能处理好敌我识别问题，很有可能会，因为我们具有压倒性的火力的优势，反而造成一些我们自己不必要的伤亡。这里面包括了我们的登陆部队，也包括了我们空中的战机，都是需要小心进行敌我识别的。
话说回来，敌我识别工作，确实是一件很难的一件事情，特别是在现代的战场环境下，相信能够通过科技的手段进一步的解决。另外有一些原始的做法，也需要借鉴。就比如说在俄乌冲突战场上，大家随处可见的，双方缠着蓝色或者红色的布条，这本身就是最原始的敌我识别方式。还有在开战之初，俄军的装甲车上刷着大大的Z字，还有V字，这些字母都是敌我识别的手段，只有这种，用最原始的方法和高科技手段，统一结合起来，才能在未来的战场上，我们减少敌我识别错误的风险，来保证我们进攻的顺畅的进行。
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