曾经，传统大宗干散货作业工艺复杂、劳动强度大，且存在环境污染问题，尽管国内外港口对大宗干散货作业模式转型有所探索，但主要聚焦在转运单一货种的专业性港口，要实现综合性港口的智慧绿色，依然任重而道远。
如今，大宗干散货智慧绿色示范港口一阶段在山东港口日照港建成投用，让传统变智能、繁杂变精简、“红与黑”变“绿与蓝”，为推动干散货港口智慧绿色转型提供了可复制、可推广的新方案。
把看似不可能的事情，变成实实在在的成果，这背后，有这样一支以80、90后为骨干的年轻团队——日照港大宗干散货智慧绿色示范港口建设团队。他们敢于打破传统、攻克技术难关、蹚出转型新路，以“不服命、不服输、不服气”的雄心壮志和使命担当，在智慧绿色低碳发展的新征程中，唱响了一曲嘹亮的青春之歌。
不服命：“传统，是时候打破了！”
日照港因服务国家“西煤东输、北煤南运”而生，起初只有一座煤码头，老一辈港口建设者没有坐守煤炭运输的“铁饭碗”，利用煤码头一期工程结余资金，建成一个杂货码头，打破了“只吐不吞”的局面，使日照港真正从码头变成港口。
命运从不是定数，每一次选择都能改变未来。53岁的田振东是个“老码头”，1989年入港，第一份工作就是煤码头的电修工。为了更好地服务港口生产，他把机械设备摸了个遍，积极参与设备自主改造，创新了多个维修工法。然而，基于传统作业模式的创新具有局限性，大宗干散货作业存在的环境污染、效率低下等问题始终没有得到根本解决。
随着山东港口一体化改革发展，日照港智慧绿色转型迎来新机遇，建设大宗干散货智慧绿色作业区提上日程。面对于此，田振东主动请缨，“传统，是时候打破了！”
田振东将攻关目标瞄准干散货全自动化协同作业，这是改变大宗干散货作业方式的关键技术。但摆在眼前的问题是机械设备种类多，且使用年限长，自动化改造需要克服技术上的重重障碍。
集控室内，田振东站在显示屏前，紧盯着每一组数据，眉头紧锁。“雷达扫描建模总是出现误差，再这样下去，自动化改造的进程会被严重拖延。”他转身对团队成员说道。
这已经是第30次出现误差了，有的团队成员提议适当调整一下参数，田振东坚定地说：“不，问题不在参数，而在算法，我们要重新设计，确保每个细节都精确无误。”
于是，他们再次踏上了前往门机现场的路。虽然下着雨，但田振东与团队成员们毫不在意，他们心中只有一个目标，就是攻克这个难题。
在30℃的高温天气下，经过反复测试、调整，汗水湿透了田振东的衣衫。终于，雷达扫描建模的误差被成功缩小到可接受范围，大家都松了一口气，也有了继续战斗的信心和底气，就这样，抓斗防摇定位、料斗料位检测等难题逐一被攻克。
今年10月，在集控室内，随着门机司机按下最后一个启动按钮，指令瞬间传达至作业现场，19#、20#泊位9台门机快速启动，煤炭抓取作业一气呵成。屏幕上不断跳动的数字，是自动化工作的节奏与效率，也是近一年来田振东与团队攻坚门机自动化改造的最好见证。
不信命，只信汗水和智慧能创造奇迹。传统大宗干散货堆场的货垛管理，需要理货员现场手动扫描和估算，每人每天至少走20000步，逐一查看货垛情况，劳动强度大，且存在安全风险，实现干散货堆场的智能可视化管理迫在眉睫。
长期从事大宗干散货一线作业的杨玉刚看在眼里，记在心上。在深入研究堆场作业各环节，充分汇集了现场理货员们的经验和智慧之后，他发现，在无人机和堆取料机的臂架上安装激光雷达模块，是个不错的选择。
他带领技术人员迅速行动起来，白天设备一停就立即开工，晚上皮带流程一有间隙就立即顶上去，爬大机、盘货垛，记录整合了万余条数据资源，成功攻克难题，实现覆盖210万平方米、动态堆码500多个货垛、超千万吨库存的干散货堆场的数字化、智能化升级。
传统作业模式下，设备巡检主要依靠人工完成，难以及时发现潜在故障。“我们为设备装上了‘千里眼’和‘顺风耳’，让它们看得清、说得明，告诉我们哪里不舒服，哪里需要帮助。”负责打造智能干散货设备的张涛说道。
为实现这一目标，他与团队成员先后对卸船机、堆取料机、门机等关键设备进行智能化改造，着手于“眼”，设计安装了各类传感器和监测设备，可将设备运行的实时数据传输到云端；着手于“耳”，开发设备智能诊断系统，通过大数据分析和人工智能算法，对设备运行状态进行健康诊断。在此基础上，团队成功推出日照港智慧设备管理平台，设备运行效率提高35%，维护成本下降20%，实现从被动维修到主动维护的转变。
不服输：即使失败1000次，也要冲锋！
500余天、1000多场会议、1000余次失败尝试、百余万字研究材料……创新是一场不畏艰辛的长途跋涉，总有“躲不开”“绕不过”的崎岖小路，只有经历无数次打磨，才能练成“金刚钻”。
走过10多个省市，只为打造最优解的系统。传统大宗干散货作业模式工艺复杂，影响了作业质量和效率，开发全流程互联互通的大宗干散货全域智慧管控系统是当务之急。
作为日照港技术创新中心负责人，王衍棣与团队成员俯下身子，开始了攻关之路。然而，系统不稳定、流程兼容性差等问题接踵而来，一次次让团队碰壁。“这个项目太难了，我们真的要继续吗？”在项目推进会上，团队成员提出了质疑，王衍棣坚定地看着大家，鼓励道：“难，是肯定的，但我们的目标不仅仅是提高生产效率，更是为日照港打造一个智慧、绿色、可持续的未来，即使失败1000次，也要冲锋！”
正是这份坚定与执着，激发了团队的斗志和创造力。在观看世界人工智能大会时，他们有了新的灵感，不再聚焦单一领域的技术探索，将5G、工业物联网、AI等多领域的新兴技术融入系统，不就可以更好地实现互联互通了吗！
说干就干，在跨越10多个省市的调研取经后，团队开始了新的尝试，优化算法模型，攻克技术难关……期间，王衍棣再次错过了孩子的生日，每当夜深人静时，他都会拿出手机，看着孩子的照片，心中充满了愧疚和思念。但他知道，自己身上扛着更重要的使命和责任。
终于，基于“5G+数字中台+AI”的新一代大宗干散货全域智慧管控系统B-TOS上线，港口不同业务系统、生产设备、物联设备的数据实现了全面汇集和管理，为大宗干散货数智化转型提供了全新的“日照港方案”。
挑了上百次，只为选出最合适的“充电宝”。在主持火车装车系统建设时，姜磊发现，目前应用最广泛的“铁牛+绞车”火车牵车系统，存在土建基础工作量大、润滑油污染等弊端，无法满足大宗干散货智慧绿色转型需求，需要找到一种更环保、更智能、更高适用性的新产品。
工作之余，他喜欢逛逛车展，受新能源汽车启发，就想，何不将火车变成电动的？然而，国内尚无经验借鉴，一切只得从零开始。姜磊走访了多家钢厂、电厂，研究了上百本国内外资料，咨询了几十位相关领域专家后，找到了可行方案——采用可充电的储能设备替代内燃机作为动力电源，且具有远程遥控功能的储能型电动牵车机。
充放电循环次数过少，不合格；远程操控有延迟，不合格……姜磊一次次尝试，一次次失败，一次次改进，最终，具备超快充电速度和超多充放电循环次数的“超级电容”电动机车试验成功，配合5G技术，实现无人化快速定量装车，效率较传统模式提高2.75倍。
不服气：没有办法，就创造办法！
没有先例，就创造先例。目前，煤炭接卸使用的翻车机，由于设计原因，作业时需专人负责摘钩解列，费时又费力，把火车摘钩解列变成自动化，一直是张守波心中的执念。
谁曾想，在他向翻车机设计制造厂家提出诉求时，得到的答复却是没有这项技术，根本做不到。失望的他并没有放弃，而是暗下决心，“别人不做，我们就自己干！”一次偶然机会，看到机器手臂自动焊接作业时，张守波大受启发，立即与团队开始研究。深入高新技术企业学习交流，查资料、比数据，反复推演，历经8个月300余次的试验，成功研发出翻车机自动摘钩机器人，可自主跟车、自动识别C64、C70、C80、C96等所有到港火车车型，较传统人工摘钩作业效率提升12%。
得知这一消息的翻车机设计制造厂家，由衷感叹：“没想到港口的自主研发能力这么强，如果我们再不努力，就被你们‘抢饭碗’了！”
没有方案，就试出方案。大宗散货的露天堆存粉尘治理是个“老大难”问题，传统处理方式采用盖网苫盖，采购成本高，且苫盖人员需要爬上十几米高的货垛，效率低下，存在安全风险。如何改变这种苫盖模式，成了侯世波日思夜想都要解决的难题。
此时，日照港推出自主研发的抑尘剂，这给侯世波带来了新思路，可以利用抑尘剂特性，在物料表面形成一层防护膜，既不影响物料特性，又不会造成二次污染。思路有了，如何把抑尘剂均匀喷洒到物料表面，又成了新的问题。侯世波把自己关在办公室，对照图纸优化利用堆取料机进行抑尘剂喷洒的方案。经过反复的设计、调整，创新“大机自动上水+悬臂抑尘剂喷洒”方案，具有不受环境温度制约，上水准确性高、时间快，运行成本低等特点，结合悬臂抑尘剂喷洒系统，解决了大宗散货露天堆存起尘的难题。
刘慧子在团队中负责智能化、信息化工作，虽是一名女性，却和其他成员一样冲锋在前。从物联网到大数据分析，从云计算到AI大模型……她细致研究信息化平台在码头的具体应用，不断寻找技术创新与实际需求的最佳结合点，推动研究成果高效转化。“别看我是00后，但‘青’舟无惧万重山！”从初登35米门机的胆战心惊，到上70米卸船机的游刃有余，再到技术攻关期，平均每天敲百余行代码，她始终保持着对工作的热情和执着，用实际行动诠释了“巾帼不让须眉”的风采。
没有经验，就闯出经验。“如果把数字中台比作打通硬件和软件之间的‘神经网络’，那我就像做手术的‘医生’。”牟宗涛负责数字中台的搭建工作。
然而，大宗干散货作业涉及的机械设备、业务种类、流程工艺繁杂，从中产生了海量的数据信息，将这些数据进行整合，并非易事。牟宗涛积极向“连钢创新团队”取经，对大宗干散货121个业务系统数据、12种76台套生产设备数据进行提炼分析、集中化管理，常常天还没亮就出门，忙到半夜才回家，每天只睡三四个小时是常态，妻子心疼他，“连做梦都嘟囔着什么系统，真是干魔怔了！”牟宗涛却笑着说：“要做就做到最好，港口‘大家’发展好了，我们‘小家’才能更好。”经过不懈努力，数字中台搭建完成，实现了干散货码头全要素、全流程智能调度决策，解决了数据“汇管用”的难题。
把“不可能”变成“可能”，把“可能”变成“无限可能”，这背后，源于紧迫感、危机感，更是责任感使然。牢记嘱托，继续奋斗，如今的日照港，正在因地制宜培育和发展新质生产力，加快建设大宗干散货智慧绿色示范港口的道路上，阔步前行。
（日照港）
热门跟贴