过去各国之间在军事能力还有经济方面的竞争十分激烈，这也成为了评判一个国家强与弱的重要依据。
进入新时代之后，人们逐渐意识到了科技的重要性，掌握核心科技就等于抓住了经济命脉，并且能更好的去提升综合国力。
近几年我国被大家称之为基建狂魔，尤其是在高铁方面实现了快速发展，这在众人的意料之外，任谁都没想到，当年连基本温饱都成问题的国家，居然一跃成为了科技强国。
现在我们经常能看到一些外国人，来到我国乘坐过我国的高铁之后，都纷纷竖起了大拇指，他们不仅感叹高铁的速度，并且对上面搭载的科技更是叹为观止。
德国人评价各国的高铁系统时给出了精准的评价，他们认为日本高铁水平还行，法国高铁则是优秀，对我国却只用了4个字，到底是什么呢？
纵观历史不难发现，西方国家在科技领域发展速度很快，法国作为一个老牌的资本主义国家，他的高铁技术在上个世纪70年代就已经取得了不错的成就。
在发展的过程中，人们发现交通是推动经济飞速发展的关键，道路打通之后，能加强各地之间的联系，信息的传播速度也会加快。
法国在1983年的时候开通了第1条高铁，遥遥领先了我国25年，当时这条高铁引来了世界的瞩目，主要就是因为它的速度极快，每小时达到了270公里。
这一速度，这一技术，在国际上绝对排名第一，当时的法国也凭此小骄傲了一把，之后法国的TGV被认为是全球高铁系统中的绝对大佬。
这给法国在高铁建设领域奠定了基础，德国人认为法国高铁技术很先进，并且在国际上领先于多个国家。
除了技术上的优势之外，法国还很注重高铁的舒适性，车厢的内部设计宽敞，服务质量堪比优秀，乘坐过的人对其都是赞不绝口。
可以说法国从第一开始，就将技术与服务做到了极致，给之后的国家打了一个样，因此在德国人的眼中法国高铁系统堪称优秀级别。
日本是国际上最早发展高铁的国家之一，我们都知道日本的国土面积不大，所以高铁的出现，给日本群众的生活带来了极大的便捷。
日本的新干线算是高铁的前身，日本的新干线之所以能得到大家的认可，是因为它在时速上占领了先机，速度快并且对出发还有到达的时间点掌控的很精准。
日本因为发展高铁比较早，所以在这一领域有着丰富的经验，在之后的发展过程中，它在技术上不断的创新，让日本的高铁技术直接与国际接轨。
如果乘坐过日本的新干线，你会发现列车员的服务堪称餐饮界的海底捞，这是他的一大优点，也是最有利的优势，。
不过在德国人看来，日本高铁只能算是还行，因为多年来在技术上并没有给人带来惊艳，所以他们没有对日本高铁给予过高的期待。
德国作为工业大国，它最出名的就是汽车制造业了，他一直以来对各国的高铁都十分感兴趣，在评价了日本与法国的高铁之后，德国人用4个字形容了我国的高铁系统。
那就是后来者居上，不得不说德国的评价真的是稳准狠，既简洁又精准，也让我们看到了我国高铁在国际上的影响力。
纵观我国历史，古时候我国也曾是雄霸一方的霸主，周边多个小国对我们俯首称臣，每年都需要进贡来维护关系。
只不过在清朝时期，我们进入到了一个闭关锁国的状态，当时世界正处在迅速发展的阶段，我国却停滞不前。
当八国联军敲开我国国门时，才发现我国群众思想淳朴，经济与科技落后，所谓落后就要挨打，所以我们才经历了十几年的战争。
好在我国群众团结一心，最终将侵略者赶出了领土，新中国成立初期，我国各领域百废待兴，可谓是要钱没钱，要人没人。
但我们没有放弃，而是一直潜心做研究，不断的吸取其他国家吸取经验，1978年邓小平同志踏上了日本国土，并且亲自去体验了高铁新干线。
当时他就被新干线的速度还有行驶的平稳性给折服，在接受采访时表示，现在的中国正需要这样的车辆。
邓小平同志同志的意思很明显，我国接下来会开始致力于研发高铁技术，没想到被外媒认为是在天方夜谭，更是有人认为我国是在不自量力。
要知道当时我国群众刚刚才解决了温饱问题，高铁的研发与生产需要大量的资金支持，也需要这方面的顶尖人才。
很显然在那一时代，这两点我国是不具备的，按照当时我国的情况，想追赶上日本的高铁技术难度极大。
只能说这些国家太小看我国群众了，炎黄子孙身上最不缺的就是迎接挑战的决心。
在众人等着看笑话的时候，我国开始在高铁领域进行摸索，通过不断的实验与研究，经历了几代人的努力，我们终于在1998年拥有了自己的高铁。
广深线是我国第1条高速铁路，它的时速达到了200公里，当时德国的高铁技术时速可是达到了300公里，由此可以看出我们与德国还是有很大差距的。
有差距不可怕，可怕的是你不够努力，我国起步比较晚，但我们是最努力的那一个，不会沉迷于现状，而是不断的去吸取新的技术。
任谁都没有想到，短短几年的时间，中国高铁会出现质的飞跃，在2004年我国从德国还有法国，以及日本先后购买了电力机车。
通过对这些机车的研发，又加入了一些我国特有的技术命名为和谐号，这一发展模式与我国的汽车发展有些类似。
我国的汽车行业依靠的就是中外合资企业，由对方提供技术，我们这里提供生产线，在不断探索的过程中去发展自己的技术。
大量国外先进技术的引进，为我国的高铁事业发展奠定了基础，为了摆脱国外的垄断，我们开始进行高铁的自主研发。
中国高铁技术与世界上现有的技术一较高下，在短短的十几年间，我国高铁提速飞快，从最初的时速200公里到之后的350公里，这让我们成为了绝对的领先者。
随着高铁技术的不断推陈出新，我们拥有了自主技术，并且全都将其运用到了我国生产的高铁上。
近几年芯片领域飞速发展，我国也将这一科技产物运用到了高铁上，之后我国又开始研发动车组的网络控制技术。
相信很多人都有过类似的经验，之前乘坐火车或者高铁时网络信号不佳，有时候电话都打不出去，现在我国的动车组控实现了网络化。
大家的手机信号不仅不会受影响，有些高铁上还会给乘客提供免费的 WiFi，单凭这一点就足够我们吹上好几年的了。
除此之外，我国一直在大力开通高铁线路，国家在铁路项目上投入了大量的资金，开通了几十条高铁线路。
如此大的工程，如此快的建设速度，是西方等国所不敢想象的，这也彰显出了我国多年来在铁路方面的雄心壮志。
现在的高铁已经成为了大家出行时的最佳选择，虽然价格偏高一些，但是它的速度快，而且服务质量好，安全性能高。
现在我国的高铁是世界上历程最长，密度最高，成网运营系统最复杂的国家，可以说我国在这一领域做的比其他国家都要完善。
20多年前我国还不被他人看好，20多年后我们就跻身世界高铁领先国的地位，也正是因为如此，德国专家在考察了我国的高铁之后，忍不住感叹中国高铁是后来者居上。
现在我国的复兴号高铁技术，在国际上遥遥领先，它的时速达到了350公里每小时，在运行的过程几乎不会让人感受到颠簸。
多年来我国一直在吸收各国高铁技术的优势，然后再加入自己的创新，走出了一条专属于自己的荆棘之路。
高铁作为新时代的科技产物，它代表的不仅仅只是一个出行工具，更是象征了一个国家的科技和经济基础。
凭借着不断的创新与努力，中国高铁系统以惊人的速度迅速强大，并且超越了其他国家，现在我国高铁不管是时速还是车身的设计，以及乘客的舒适度还有配套设施，都彰显出了自身的优势与特点。
在其他国家看来我国高铁的崛起就是一个奇迹，但他们忽略了这么多年来我们曾遭受到的那些白眼，还有在研发过程中经历的磨难与挫折。
有付出就一定会有回报，高铁的发展向世界各国证明了我国科技实力的强大，更是在用实际行动告诉大家，我国的创造能力不输于任何国家。现下我国高铁依旧拥有巨大的潜力，不久之后可能还会刷新大家的认知。
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