大家或许还记得语出惊人的李想曾经在行业大会曾怒喷同行：
“他妈的一帮搞臭技术的，天天冲我们BB。”
他具体喷的是谁呢？就是那些认为增程是落后技术的专家以及同行，这也能理解为啥李想这么生气，毕竟是做增程起家，又是个性情中人，自然不能在舆论中占据下风。
不过时过境迁，最新在直播中露脸的李想谈的不是怒怼喷子捍卫增程，也不是理想L系列未来的规划与布局，而是大谈特谈起了AI与人工智能，还说以后理想汽车今后将转型成为人工智能企业。
这跨度有点大。增程是一百多年的技术路线，而AI人工智能可是当下最火热的赛道，也是最先进的技术，李想这是打算要干票大的。
技术危机
李想其实挺焦虑的。
虽然理想用销量回答了“增程技术是不是落后技术”这一问题，但是也面临着越来越激烈的竞争以及越来越强大的对手。
目前已有多家车企表示将在2025年计划推出增程车型，甚至包括很多原本专注纯电的车企，比如小米、小鹏、极氪等等。
而对于理想汽车来说并不妙，因为增程车型技术门槛较低，后者争相模仿将会瓜分理想之前的市场份额。此外，“冰箱、彩电以及大沙发”也不再是理想汽车的专属了，市面上几乎每家车企的新车型都这么宣传，李想需要思考如何为理想汽车构建更深的护城河。
纯电或许是一个突破口，然而理想MEGA的失利却打乱了原有的规划与布局，李想不得不将纯电SUV的上市计划推迟一年，并把原来的全年销量目标由80万台下调至50～51万台。
所以，接下来理想想要进一步巩固自己的市场地位，就必须打造核心竞争力，在下半场智能化浪潮中占领用户心智，李想此次高调复出也就是这个原因。
理想的AI梦
其实对于理想内部员工来说，老板这个决定并不突然。
早在ChatGPT面世的2023年初，李想就发布了员工内部信，里面提到理想的愿景是“到2030年成为全球领先的人工智能企业”，并且还成立了人工智能技术委员会。在烧钱这方面，也毫不手软，理想每年上百亿的研发费用中，一半用于人工智能的开发。
效果也是非常明显的，尽管理想在智驾方面起步较晚，但是后劲十足。
据理想汽车披露，此后的“高速端到端”将于12月底伴随OTA推送至AD Max用户，继续成为特斯拉之后，全球唯二家将端到端技术应用到高速（及环路）NOA场景的车企。
消费者显然也非常吃智驾这一招。据理想汽车数据，目前搭载端到端智驾的MAX版高配车型选装率已经从上半年的20%左右，增加至如今的50%以上。而这也意味着，发力智驾将会给理想带来更高的收入与利润。
但这还远远不够，毕竟智驾这块，华为在卷小鹏也在卷，所以李想必须用一个吸引人的概念让理想汽车脱颖而出。
于是在直播间中，李想以访谈的形式向观众谈起了他的AI梦。
说起AI就离不开大模型，李想这次向大家介绍了理想同学APP，这款App可以实时解答用户提出的问题，还能识别物体，遇到不认识的汽车、动物、植物都可以在理想同学App中识别。
其次是人形机器人，作为当下热门的科技，理想自然不会错过，不是Robotaxi，而是硅基家人。不过同时李想也说了，造出人形机器人的前提是实现L4级别自动驾驶。
这上面的构想理想最后能不能实现并不重要，重要的是，被称为”微博king"的李想是个营销鬼才，采访过后的李想又在网络上刷屏了，为理想汽车又狠狠地赚了一波流量与关注度。
总而言之，李想从过去那个怒喷“臭搞技术的“已经转变为研究AI技术的入局者了。
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