12月29日，广汽集团总经理冯兴亚发布视频，称广汽和华为的合作是全栈式的合作。这种合作从产品的定义、开发到汽车制造、销售服务及用户生态等都有涉及，是全领域的合作。
广汽董事长曾庆洪的年龄，只比今年退休的原上汽董事长陈虹小4个月，也即将“到站”。有消息称，曾庆洪将交棒给冯兴亚。
一个月前，也就是11月30日，广州汽车集团股份有限公司与华为技术有限公司举行智能汽车战略合作签约活动，双方签署了深化合作协议。
广汽集团计划在传祺、埃安和昊铂之外，推出一新品牌，并与华为在产品开发、营销及生态服务等领域进行深入合作。
作为国内最早与华为合作的车企之一，广汽生动诠释了什么叫“曾经有一份感情合作，摆在我面前，我没有珍惜，直到失去了，我才追悔莫及。”
“车轱辘话”注意到，广汽集团与华为的战略合作始于2017年，聚焦于智能网联电动汽车领域，可是一直没有实质性进展。
2021年广汽和华为合作共同开发一款纯电大型SUV车型，广汽负责车辆工程的搭建，华为提供全栈智能汽车解决方案。
后来，这款车型并没有按计划量产，由原来和华为联合定义、共同开发变更为自主开发。
实际上，这两家企业在过去的商业合作中都习惯于成为强势方，已经不能接受均势、弱势的局面。
在广汽与华为合作中，广汽方面就公开吐槽过，华为太贵了，广汽要不起。当然，最主要的是广汽当时活得还不错。
车企跟华为合作是为了取华为的长补自己的短，但最后变成“给华为打工”就有点儿得不偿失了。
不过随着华为在造车业的成功，而广汽则是老太太过年一年不如一年。广汽不得不低头。
广汽第三季度财报显示，广汽集团前三季度实现营收740.4亿元，同比下降24.18%。归母净利润1.2亿元，同比下降97.34%；扣除非经常性损益后的净亏损18.7亿元，同比下降146.49%。
值得注意的是，广汽集团前三季度计入当期损益的政府补助达12.48亿，若不计算这部分补贴，那么广汽的业绩表现无疑将更加糟糕。
再说几句
此前，余承东曾拿着PPT联系多个车厂但不被看好，紧跟华为合作，一直抱紧华为大腿的只有赛力斯一家。
眼下很多车厂又想和华为合作，但很抱歉，没有那么多资源了。曾经爱答不理，如今却高攀不起。
在如日中天的华为面前，广汽的议价权只会少不会多。除非广汽这回拉下老脸，愿意让出足够多的利益，不然后续的合作还是困难重重。
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