韩国空难幸存者之一33岁的李姓空少比其他所有应该的乘客要幸运，但他的伤情很严重，全身有5处骨折，包括2块胸椎，1根左肩胛，2根左肋骨。因为有颈部神经肿胀及神经退化症症状，后续可能会出现全身瘫痪等后遗症。
也就是说这名空少现在虽然能够说话，能够沟通，但他的颈椎受伤严重，不能移动脖子，只能透过眼神交流回答问题，因为颈部神经受伤，后续有可能会瘫痪。
韩国失事飞机因为起火爆炸，只剩机尾部分还没有完全燃烧，幸存的空姐和空少也刚好就在机尾部分，要不然他们没有那么幸运。
此次的罪魁祸首是鸟群撞击飞机导致，因为这架从泰国飞到韩国济州的飞机当时准备降落，但因为在200米上空的时候撞上了鸟群，或者说鸟群撞上了飞机，还有鸟进入飞机的引擎导致发动机出现故障起火，而且没有顺利降落。
发生事故当天，机场原来有安排4人执勤防鸟活动，但当天只有2人从事防鸟活动，也就是说本来有4个人值班的，结果只有2人值班，也就是赶鸟，如果有鸟群出现及时赶走鸟，这么说明周围的鸟太多了。问题是这2人也没有发现有鸟经过机场，估计是大意了，如果即使发现，也许就可以及时把鸟赶走，或者通知塔台，塔台就会及时通知准备降落的失事飞机。
韩国真的太可怜了，韩国的民众更加可怜，他们就那么一点点的国土位置，因为国土位置小，机场没地方建，只能建在一个候鸟栖息地的边上，机场附近观测到大约有12000只冬季候鸟在这里过冬。当初有专家就提出过，这机场不应该建这里，因为这里的是一个候鸟的栖息地，太危险。
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务安机场在2007年启用，当时的设计也就是作为韩国西南地区的国际机场跑道只有2.8公里，比其他国际机场跑道要短，一般的国际机场跑道长度都在3公里以上，为了把跑道延长到3.12公里，所以当时正在跑道施工，实际可用的跑道距离只有2.5公里。
从2019年到2024年，务安机场已经发生了共10起鸟类碰撞事件。但没想到没有引起重视，也没有具体的措施，导致这起悲惨空难的发生，179人遇难，看着就是一个数字，但这背后是多少家庭希望的破灭...
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