快递无人车到达后，工作人员将包裹卸下。
快递工作人员在站台上列车头部位置等待。
快递也能“坐地铁”，让包裹快速到达目的地！
12月30日下午，在不调整列车发车时间和停站时间、不影响乘客出行、不进行设备设施改造的基础上，合肥轨道交通2号线通过固定线路、专人押运的方式组织快递运送。
这也是全省首次试点“轨道送快递”物流运输新模式。
地铁运快递 正式启动
当天下午2：03，一辆快递无人运输车准确无误地停靠在合肥轨道交通2号线三十埠站A口处。
顺丰快递员许家伟早已等候在此，只见他熟练地将两大件快递包裹从无人运输车上卸下后，快速从垂梯下到站厅，通过安检后再从垂梯直达站台列车首部位置。
此时，一列通往南岗方向的电客车刚刚到站，许家伟随即将装载两个包裹的小推车推进车头固定位置。
信号响起，全省首次打造的“轨道送快递”物流运输新模式正式启动。
记者看到，快递包裹在整个运输过程中，整齐放置在车厢内的固定区域，没有影响到车厢其他乘客乘车。
对于这种“轨道送快递”物流运输新模式，不少乘客感觉非常新鲜并纷纷点赞。
合肥轨道交通集团相关人士表示，为充分利用地铁富余运力资源，助力降低社会物流成本，12月30日起，合肥轨道联合安徽顺丰速运在2号线三十埠站到振兴路站区间试点，利用地铁非高峰时段运输快递。
乘客优先 错开出行高峰
地铁运输快递，对正常乘客乘坐是否有影响？
“不会，本次试行是以‘乘客优先’为原则，不调整列车运行，不影响乘客出行。”合肥轨道集团运营公司线网一分公司区域站副站长周晔告诉记者。
利用轨道运快递，选择合适的时间，尤为重要。
周晔解释，首先要适合潮汐客流变化，错开早晚出行高峰。这趟运送快递的时间是每天下午1时-2时，也是轨道的非高峰时段。
“另一方面要适应运输快递需求，方便搬运乘坐。”周晔称，“每天运输的物品大概20千克，放在长0.9米、宽0.55米、高0.42米中转箱里。这些快递都是中小件，符合乘坐轨道交通相关规定。”而为了便于快递物品快速上下车，车站还准备了无障碍坡道板，方便小推车顺利地通过车门处。
此外，在车厢的选择上，选取了较为宽敞的区域，装载快递物品的小推车固定在列车头部规定区域，在三十埠站到振兴路站整个运输路径里有专人负责运送。
节约半小时 提升整体时效
利用地铁运送快递包裹能节约多少时间、提升多少效率？
现场，安徽顺丰速运有限公司公共事务经理吴杨玲向记者介绍，原本这段路（顺丰“井中集团营业店”-“蜀山花峰中转场”）是由货车负责运送的，全程需要一个多小时，高峰时段可能会更长，“但现在乘坐地铁只要40分钟，能节约超过半个小时的时间。”
“千万别小瞧这半个多小时，它能够帮助我们有效衔接配载当天晚上的散航班出港，让市民拿到或邮寄快递的时间大大缩短！通过轨道交通运送的快递，整体时效能提升0.5个工作日。”
今后将开辟 更多班次和线路
今后，快递部门是否还会联合合肥轨道继续添加新的线路？
对此，合肥市邮政管理局市场监管处处长孙晨晨表示，今年以来，合肥市邮政管理局引导全市邮政快递业加快科技创新和场景应用，围绕合肥市打造“全域场景应用创新之城”和城市绿色货运配送示范创建目标，已推动276辆快递无人车上路运行、4条无人机“空中邮路”通航，建成了238处无人驿站，无人分拨实现省际转运中心全覆盖。
本次合肥轨道与顺丰公司在省内首次试点开通“轨道送快递”运输新模式，除了采用地铁在地下运输快递外，顺丰公司还使用无人车在收发两端地铁站接驳托运快件。无人车+地铁的地上地下联运模式实现全程绿色清洁运输，既能降低快递运营成本，提高市内中转时效，实现寄递物流降本提质增效，又是推进交通运输绿色低碳转型的有益尝试。
孙晨晨透露，“邮政部门将联合轨道交通继续深化智慧寄递物流建设，协调推动更多快递企业与轨道公司对接合作，推进更多地铁线路开通运快件服务，并鼓励无人车、无人机联运接驳，打造天上、地上、地下一体全方位智慧化寄递网络。”
合肥通客户端-合报全媒体记者 王峰 文/摄 通讯员 李豪
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