撰文 | 陈夕 编辑｜马青竹
2024年的汽车市场，有太多的意料之外。
谁能想到，在中国豪华车市场叱咤 风云 （ 参数 丨 图片 ）多少年的德系巨头，会在今年集体遭遇滑铁卢。
前三季度，奔驰、宝马、奥迪在华销量分别下滑10.2%、13.1%和8.5%。
下跌的除了销量，还有售价。11月品牌终端成交均价显示，奔驰、宝马、奥迪均价分别为32.1万、31.7万和26.7万，不敌鸿蒙智行37.9万的均价。
实际上过去8个月，中国车市成交均价TOP1，一直被鸿蒙智行独占。中国市场50万元以上车型销冠，也已连续8个月被鸿蒙智行旗下的 问界M9 夺走。
30万级新能源市场，轿跑SUV智界R7持续热销；享界S9连续蝉联40万以上纯电轿车销量TOP1；百万级以上市场，尊界S800预售48小时，订单数超劳斯莱斯全年在华销量。
高端车市场变天，在经销商层面也引发了连锁反应。曾是北京最大奥迪经销商的华阳奥通，已转做新势力品牌生意，绝大多数展厅改为问界专卖店。
国内经销商百强之首、主要经营传统豪华品牌的中升集团，前不久牵手问界，40家现有豪华品牌门店改建为问界门店。原因也很简单，一来节省成本，二来可以快速落地运营，春节前抢一批进店高峰。
当网友那句“再不努力，只能买BBA”从笑谈变得不好笑，国内高端车市场的游戏规则，已悄然改变，而这一次，规则制定者轮到了中国品牌？
豪华的定义变了
今年以来，不少跨国巨头尤其是豪华车品牌，纷纷调整了电动化战略，由攻转守，给出的理由也惊人的一致——豪华车用户对电动化需求不及预期。
放在全球市场，这一观点或许能成立，但在国内市场，新势力品牌量价齐飞的现状，显然让“用户没需求”的说法站不住脚。
杰兰路公布的《2024年1-9月乘用车市场价格段分析》显示，前三季度20-30万区间新能源渗透率率先突破50%，30-50万价格区间新能源渗透率为45%，50-70万价格区间的新能源渗透率提升最为显著，新能源渗透率为36.5%，接近去年的三倍，主要源自问界M9的贡献。
中国用户并非对高端智能电动车没有需求，只是传统豪华品牌提供的产品，满足不了实际需求。
燃油车时代，传统巨头定义的豪华，主要体现在品牌力、内饰外观、发动机等性能和底盘调教等，而智电时代，以鸿蒙智行“四界”为代表的中国高端品牌，在电动化转换时追平甚至超越动力和底盘技术，然后在智驾和智舱领域，真正领先，打造出智能豪华的标杆作品。
豪华不再只和百年的品牌历史划等号，用户更在乎极致的豪华体验，鸿蒙智行等主打的科技豪华，成为新豪华的主要内涵。
而要以科技豪华闯出一片天地，最核心的一点，是核心技术自主可控，否则繁荣的销量，敌不过别人的一招釜底抽薪。
这并非危言耸听，12月2日，美国政府宣布新一轮对华出口限制措施，针对的就是半导体产品。中汽协等行业协会集体发声，呼吁国内企业审慎选择采购美国芯片。
汽车供应链全球化自然是大势所趋，但是逆全球化的风向也愈演愈烈，相比祈祷供应链的稳定，做到全栈自研才能确保万无一失，这正是鸿蒙智行的优势所在。
鸿蒙智行背后的华为，作为全球领先的ICT解决方案供应商，早在10年前就开始对汽车智能化、网联化技术进行持续投入，坚持芯片、软件、硬件、生态自研，实现智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能车控、智能网联“五大智能科技”自主可控，将核心科技牢牢掌握在自己手中，筑起了坚不可摧的技术护城河。
技术的领先，是构成“四界”极致体验的基石，当其他品牌的智能化功能，还停留在“能用”的初级阶段，鸿蒙智行早已进化到“好用”和“爱用”的next level。
以智驾为例，截至11月30日，鸿蒙智行智驾里程突破10亿公里，城区智驾里程占比32.4%；智能泊车辅助使用7003万次，平均一天解决19万个泊车难题；累计避免可能的碰撞1126600次。
科技豪华的另一层颠覆，来自产品全生命周期的常用常新，通过持续且频繁的OTA升级，鸿蒙智行的车型能不断根据用户反馈和技术迭代，引入新的功能和优化点。目前,鸿蒙智行全系车型已经完成了HUAWEI A DS 3 .0和HarmonyOS 4鸿蒙座舱的OTA升级。
360度赋能合作伙伴
在华为与车企的三种合作模式中，鸿蒙智行是真正的“完全体”，华为参与度最高，除了提供智能化技术全家桶，还在生产管理、全流程品控、市场营销、终端销售、甚至用户和生态运营深度赋能。
因此，问界、智界、享界和尊界这“四界”，才称得上独得华为真传。
别小看了合作模式差异的影响，搭载华为的智舱或智驾解决方案，固然能够大幅提升产品力，不过华为的优势，从来都不止是技术领先。
李想说，新势力里理想汽车最强的竞争对手是鸿蒙智行，对华为是“80%学习、20%尊敬、0%抱怨。”和鸿蒙智行合作打造智界后，奇瑞尹同跃说自己干汽车40年，“从未见过华为如此高的要求”。
从十多年前涉足To C业务开始，华为在旗舰产品的定义、研发、制造、测试全流程积累了丰富的经验，并且形成了体系化能力。
因此，鸿蒙智行了解中国高端用户的痛点，对于高端产品有着出色的定义能力，套用那句网梗，鸿蒙智行的车，戳到了高端用户的“心趴”。
智能化领先是“四界”共性，同时它们又各自拥有鲜明的市场定位和产品特色，品牌区隔清晰，相辅相成，不会内耗。
从20万到100万+，从主流家庭用车到运动个性车型，从高端行政座驾到超豪华顶奢旗舰，鸿蒙智行“四界”站位清晰，分工明确。
鸿蒙智行还能够为“四界”带来先进的生产体系和管理能力提升。华为在消费品领域积累了数十年的质量品控经验，拥有业界最为严苛的质量品控体系。
在汽车之家发布的新车质量报告中，问界连续两年获得新能源汽车品牌质量第一。好品质造就好口碑，杰兰路发布的《2024上半年新能源汽车品牌健康度研究》显示，智界和问界两大品牌NPS（净推荐值）均在83%以上，位列前两名。
同样不容忽视的，还有华为强大的品牌号召力，赋予鸿蒙智行“四界”的天然流量。不久前央视新闻直播中，“四界”老总首度合体，三个半小时的直播总观看人数接近2亿，网友笑称“鸿蒙老男孩”的热度不输小鲜肉。
在当下的汽车市场，有如此号召力的品牌，华为和小米之外，恐怕找不出第三个。
秩序重构的关键期
挑战传统巨头在高端市场的统治地位，是多少代中国品牌的夙愿。燃油车时代，中国品牌很难凭借一己之力打破上百年的技术壁垒。
汽车行业的智电转型，为苦苦求索的中国品牌撕开了一道口子。新能源车渗透率跨过50%的鸿沟，是中国品牌的天时地利，国力提升带来的民族自豪感，则是中国品牌向上冲高的人和。
而且真正能够打破传统品牌技术壁垒的关键，在于“智”。中国汽车工程学会名誉理事长、华汽基金会理事长付于武曾在今年的中国汽车工程学会年会上，有过一段精彩的分析。
“ICT高科技企业能够极大地赋能汽车产业，我们拥抱华为，因为华为具备的创新品格、创新能力，是我们不具备的。正因为有华为这样的高科技公司，才使我们汽车产业有了今天的底气。”
中国品牌冲击高端的底气，来自技术自研和创新驱动。高端车市场秩序重构的机遇摆在眼前，能有实力把握住机会的，唯有鸿蒙智行这样真正掌握核心技术和体系化能力的品牌。
鸿蒙智行用一年时间实现了“四界完全体”的集结，以及对高端车市场的初步覆盖。随着“四界”产品矩阵的不断扩容，鸿蒙智行势必会释放出多大的潜力？拭目以待。
2025年大幕将启，高端车市场的格局重塑仍是进行时，而中国品牌，已经迎来了属于自己的黄金时代。
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出行百人会 | AutocarMax
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