奥运期间拒挂五星红旗，现在货船再次拒挂，大陆对长荣出手：不准货船进港?
据台媒报道，台湾长荣公司的一艘装载台积电高科技芯片的货船在试图进入中国大陆的天津港时被拒绝，这是为什么?
我们要知道大陆对进入港口的船舶是有严格要求的，这是国际通行的做法。
《船舶升挂国旗管理办法》规定，所有进入中国内水、港口和锚地的外国船舶每日都需悬挂中国国旗。
台湾货轮进入大陆及香港港口，不仅要悬挂中国国旗，还要求船员的所有证书和资料上不得出现“台湾”或ROC(中华民国)的字样，而只能用“中国台湾”或“中国台北”的表述。
然而，这次长荣的货船并没有遵循上述规定，一是拒绝悬挂五星红旗，二是船员的证件信息存在问题，资料上有“台湾”或“ROC”的字样。于是，相关部门根据管理条例，将其拒之门外也就无可厚非。
台湾媒体对此反应强烈，一些言论甚至指责大陆是在“打压”台湾，是在“欺负人”。
我们需要明确的是，从法律和规章制度来看，大陆的做法合情合理，并不存在所谓的“打压”。
毕竟，全世界都承认只有一个中国，而中华人民共和国是代表中国的唯一合法政府。因此，台湾地区的船只在进入大陆港口时悬挂五星红旗，是再自然不过的事。
这些年来，大陆一直在处理两岸关系时展现出极大的善意。
可能正是这种长期的宽容，让台当局愈发猖狂，自以为真的能与大陆平起平坐了。
长荣海运在台湾的地位显赫，是岛内十大财团之一的长荣集团旗下企业。
长荣集团的创始人张荣发被誉为世界船王，他凭借一艘旧船起家，发展成为全球前十的海运集团，业绩相当辉煌。
可以说，长荣的成功很大程度上依赖于大陆市场，约70%的收入来自我们这边。这几十年间，中国大陆经济的飞速发展创造了巨大的运输需求，而长荣则抓住了这个机遇，不断拓展航线业务，增加了海运量，赚得盆满钵盈。
然而，在享受大陆带来的红利后，长荣集团却屡次做出一些让人费解的举动。
据悉，长荣一直都是民进党的重要金主，与台独分子关系密切，对其支持有加。
今年2月份还发生的一件事让很多人气愤不已。
长荣海运放弃了与中国大陆的造船合作，将价值高达40亿美元的订单全部交给了日本和韩国的造船厂。
这一举动引发了广泛的不满，毕竟，中国在全球造船业中占据了举足轻重的地位，其接单量和技术都远超日韩。
然而，长荣不仅选择忽视，还让人感觉是在故意“吃饭砸锅”。
接下来发生在巴黎奥运会期间的事件更是火上浇油。一位大陆游客爆料称，在他们入住的巴黎长荣桂冠酒店期间，酒店拒绝悬挂中国国旗，甚至将之剪下。
这种行为无疑刺痛了大陆民众的神经，引发了强烈反感。尽管长荣方面后来发表了道歉声明，但显然并没有得到预期的效果。
许多人认为这仅仅是迫于舆论压力的“对人民币道歉”，而非真正意识到错误。
针对这些情况，国台办明确警告，不会允许任何支持“台独”或破坏两岸关系的人在大陆继续赚取利润。长荣集团的行为显然已经触碰到了这一红线。
然而，事情还没有结束。在赖清德窜访夏威夷期间，长荣海运再次“搞事情”。
他们的船舶被发现携带38辆美制M1A2T主战坦克停靠高雄港。这一事件无疑是对大陆底线的又一次挑衅，也让岛内“台独”势力更为嚣张。
对于长荣集团的一系列行为，很多人认为其短视且狂妄。他们以为有台独势力的庇护就可以为所欲为，殊不知大陆市场对他们来说至关重要。
最终，长荣为自己的行为付出了代价。50家商会将其踢出朋友圈，100多家与长荣海运紧密合作的企业也纷纷终止合作。
这一系列举措几乎掐断了长荣70%的业务来源，其经营状况也开始恶化。
可以说，这就是长荣集团自食其果的结果，完全是其目光短浅和毫无顾忌的行为使然。
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