在2025年新年即将到来之际，从大瑞铁路高黎贡山隧道建设现场传来好消息：经过4个月的建设，全国首个铁路井下拌合站正式建成并投入运行，为高黎贡山隧道早日贯通筑牢了坚实的基础。
视频由龙陵融媒提供
高黎贡山隧道，作为大瑞铁路的控制性工程，是中国首条穿越横断山脉的铁路隧道。地质情况极为复杂，几乎涵盖了隧道施工中所有的不良地质状况和重大风险，因而被称作世界上最难修的铁路隧道。为缩短建设工期增加作业面，高黎贡山隧道在施工方案上，除进行正洞挖掘外，还采用了贯通平导＋1座斜井＋2座竖井的方案。
据介绍，高黎贡山隧道2号竖井转入正洞施工后，此前所需混凝土需从距离为640米的地表拌合站由罐车运输至副井，接着要通过锥形吊桶下放，再由井下的罐车运送至施工点。9m³的混凝土历经辗转，1个小时方可顺利抵达作业面。这样远远满足不了隧道施工中5个作业面每天300方至400方混凝土的需求，严重阻碍了隧道的正常掘进。
为破解这一难题，技术团队经过反复论证、实地测量、勘察、图纸设计，攻破了小空间建设拌合站、投料系统建设、设备设计改造、设备下放组装困难等一个个技术难关，于近日成功将一个占地面积达2000多平方米的180大型拌合站建在一个高度为9米、面积仅80平方米的地下空间内，有效地加快了施工进度。
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开屏新闻记者 崔敏
一审 何晓宇
责任编辑 吕世成 陈洁
责任校对 杨飏
主编 林舒佳
终审 编委 李荣
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