空难真相逐渐浮出水面，阿塞拜疆总统阿利耶夫再次就坠机事件要求俄方认错，普京无奈作出调整，命令俄调查部门给阿方一个交代。
阿塞拜疆总检察长办公室通报称，俄罗斯侦查委员会告知阿方，他们正就不久前发生的阿塞拜疆航空公司客机坠毁事件展开调查，以便尽快查清事实，并追究相关人员的刑事责任。但仍旧没有明确认同飞机是被俄方防空导弹击中的说法。
俄阿两国所说的坠机事件发生在12月25日。当时，原计划从阿塞拜疆首都巴库飞往俄罗斯格罗兹尼市的阿航J2-8243航班，在里海沿岸的哈萨克斯坦阿克套机场尝试迫降时坠毁。机上62名乘客、5名机组人员中，有38人遇难。
最初，有报道称飞机的坠毁原因是在空中撞鸟，但随后的一系列调查都将事件指向了另一个方向，即俄罗斯军队发射的防空导弹击伤了这架客机，导致飞行员无法正常控制飞机，最终在迫降时坠毁。
外界现在推测的事件过程是，这架客机正常飞抵格罗兹尼上空，尝试降落时，恰好赶上了乌克兰使用无人机等武器对格罗兹尼发起空袭。
由于俄方在防空作战过程中，开启了电磁干扰系统，客机飞行员无法及时向格罗兹尼地面塔台汇报情况，负责向地面持续报告飞机位置、高度等信息的ADS-B系统也无法正常工作，格罗兹尼机场空管部门很有可能没有及时发现这架飞机靠近机场，并将此事通报防空部队。
俄罗斯地面防空部队则误将这架客机认成了乌军无人机，进而发射了防空导弹。配备近炸引信的导弹爆炸后所产生的碎片，击伤了客机的尾翼，部分乘客和机组人员也在空中被“穿透机舱的异物击伤”。
而在飞机受损，同时无法与地面联系降落的情况下，驾驶客机的两名俄罗斯籍飞行员决定不冒险在群山中飞行，备降其他同样可能正处于交战状态的俄罗斯北高加索地区机场，也不返回相对距离较远的巴库，而是直接掉头飞往了里海对岸的阿克套机场。
但在飞抵阿克套机场上空后，由于飞机受损严重，飞行员第一次尝试迫降失败，在空中再次调整位置尝试迫降时，没能及时调整飞机形态，使得飞机最终坠毁，机身断成了两半。由于坠毁时是机头先着地，所以死者多数是处于靠前位置的乘客和机组成员。
尽管此次事件的更多细节还在调查确认之中，客机的黑匣子也刚刚送往客机制造地巴西，交由巴西相关部门进行分析，但客机机翼等部位的不规则破洞、幸存乘客的表述等现有证据，已经足以证明此事与格罗兹尼机场的防空作战有着密不可分地联系。
在事件发生后，俄侦查委员会主席巴斯特雷金率队前往了格罗兹尼，开始相关调查工作，同时2名俄罗斯专家前往了哈萨克斯坦，与阿塞拜疆、巴西等国的专业人士一起参与哈方发起的调查行动。
俄总统普京则在与阿总统阿利耶夫通话中证实了，阿航客机抵达格罗兹尼时，俄罗斯确实在使用防空手段应对乌军的无人机袭击，但没有正式承认是俄方防空武器击中了客机。
俄方这种不愿明确自身责任的态度，激怒了阿塞拜疆政府，阿利耶夫在与普京通话后表示，虽然最终调查结果尚未出炉，但现有的事实足够证明，来自地面的攻击是坠机事件发生的根本原因，并强调俄方在有意掩盖问题，要求俄方道歉、认错、严惩责任人、赔偿损失。
在阿利耶夫作出这一表态后，俄侦查委员会才向阿方通报了情况，尝试向阿方展现自己愿意配合查清事实的态度。
俄方现在改变态度，一方面是因为在俄罗斯的南北经济走廊等战略项目之中，地处南高加索的阿塞拜疆都是不可或缺的合作伙伴，俄方不愿因为坠机事件追责问题，破坏双方的友好关系。
另一方面是因为已经有太多的证据表明，此事与俄方有关，拒不承认自身责任反而会招致更多批评。
而随着普京政府开始追责，最先要被推出来承担责任的，无疑是负责格罗兹尼机场防空作战的俄军指挥官。但发射导弹的基层官兵以及机场空管人员是否要为此担责，还需要进一步确定事情的具体经过。
至于赔偿问题，俄方必然会与阿塞拜疆等方以及遇难者家属协商，再拿出一个各方都能够接受的赔偿方案。
俄罗斯还有可能将矛头指向乌克兰，以分散各方注意力，减轻自己因为这起突发事件而承受的舆论压力。
最后要说的是，此次的阿航客机坠毁事件，属于俄乌冲突风险外溢之下发生的特殊事件，如果最终的调查结果同样证实，俄军要为此事承担主要责任，必然会导致外界对于俄罗斯空域的飞航安全产生更多担忧，进而会有更多航空公司选择避开俄罗斯西部空域，以防阿航的惨剧在自己身上重演。
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