2024年12月26日，经过长达四年的扩建之后，西部两大超级机场的新跑道在这一天同时启用。
那就是重庆的第四跑道和西安的北二跑道。
一、暗战：两大超级机场扩建
一是重庆江北机场的五期工程
该项目总投资约225亿元，主要建设内容包括：
新建长3400米、宽45米的第四跑道及相应滑行道系统；
新建35万平方米的T3B航站楼，148个机位的站坪；
新建2.36公里的捷运系统、13万平方米的停车楼、3.7万平方米的国际货运设施及相关辅助生产生活设施。
2020年11月，重庆机场五期扩建工程开工建设，经过四年的建设，到2024年底重庆江北机场第四跑道正式启用。
重庆江北机场成为继北京大兴、上海浦东之后全国第三个，中西部第一个拥有4条跑道的机场。
正式启用的第四跑道位于第三跑道东侧，长3400米、宽45米，与第三跑道成平行布局，按照满足 4F类航空器的使用要求进行设计建设，可满足各类大型客货飞机起降需要。
除建成投用第四跑道外，重庆机场正加快推进T3B 航站楼工程建设、运营各项工作，全力冲刺2025年一季度建成投用目标。
届时，重庆江北机场将年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量120万吨、飞机起降58万架次的运行保障能力。
二是西安咸阳机场三期工程
西安咸阳机场三期工程该项目总投资约476.45亿元。
2020年12月，西安咸阳机场三期扩建工程动工，建设内容包括：
北跑道改造为平行滑行道
新建北一、北二、南二3条跑道
70万平方米T5航站楼
35万平方米的综合交通中心，以及其他配套设施。
12月26日，西安咸阳国际机场三期扩建工程新建北二跑道正式投运。
三期扩建工程整体建成后，西安咸阳国际机场将拥有4条跑道、4座航站楼，可满足年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨，成为集航空、轨道、公路等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。
二、西安、重庆长达二十年的对抗
西安咸阳机场、重庆江北机场同一年扩建，新跑道在同一天投运。
都是四跑道
新的设计容量都是8000万级
也就是说，这两大超级机场在暗暗较量。
实际上，这两大机场的较量几乎从二十年前就开始了！
在2000-2005年之间，重庆机场在全国排名一直在11、12名，尚未对西安机场构成威胁。
直到2006年，在新世纪里，重庆江北机场首次进入前10名。
重庆江北机场开始了与西安咸阳机场的排名争夺战，这一战可谓是旷日持久。
不过，确切的说，应该是重庆对西安的追赶。
因为自2006年-2019年的14年间，只有2014年这一年重庆超越了西安。
2014年，重庆江北机场仅以3000多人次的微弱优势首次超越西安咸阳机场，让西安机场很郁闷。
西北老大不是白叫的，次年西安机场就实现了反超。
2019年，西安咸阳机场旅客吞吐量4722万人次，排名第7。
重庆江北机场旅客吞吐量4479万人次，排名第9。
西安机场已领先重庆250万人次。
正常情况下，重庆很难赶上西安。
不过，三年疫情，民航业遭遇巨大冲击。
民航机场的格局更是大乱。
2020-2023年，这三年里，重庆江北机场表现非常优异，排名也连番上升。
2020年，旅客吞吐量3494万人次，排名第4，而西安机场则掉到了第8。
2021年，旅客吞吐量3577万人次，排名保持第4，而西安机场则掉到了第9。
2022年，旅客吞吐量2167万人次，排名跃居第2，而西安机场还是第9。
2023年，旅客吞吐量4466万人次，排名第6，而西安机场依旧第9。
2024年，重庆江北机场依旧保持西部第二的位置，而西安咸阳仍旧是西部第四。
如今的西安咸阳机场已难以撼动重庆江北机场的地位，不知三期工程投运之后能否超越重庆？
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