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中国航空新闻网讯：据“简单飞行”网站12月31日报道，29日，济州航空一架波音737-800客机在务安国际机场发生惨剧，导致机上181名乘客和机组人员中179人丧生。这起事故引发许多疑问，其中之一就是为什么在跑道尽头250米处设置一道混凝土基座？

航空安全专家戴维·利尔蒙特（David Learmount）在接收BBC采访时表示，如果没有混凝土基座，飞机“将会停下来，机上大部分人员，甚至可能所有人员都还活着”。

据悉，建造这个混凝土基座是为了升高ILS航向信标，该信标与驾驶舱系统配合使用，引导飞机沿跑道轴线飞行。由于事发地点的跑道外地面呈斜坡状，务安国际机场用一个2米高的基座将天线升高，以确保信号充足，符合国际民航组织的要求。然而，问题仍然存在：为什么要用混凝土建造这个基座？

据韩联社报道，韩国交通部表示，韩国其他机场也安装有混凝土结构的基座。国际民航组织附件14第9版（2022年）要求，在跑道末端240米范围内安装的任何必要设备都应是“易碎”的，即在撞击时可解体，这样就不会对飞机构成威胁，并且“安装得尽可能低”。然而，这项标准适用于在跑道末端240米范围内安装的设备，而务安机场的结构安装在250米之外。

这10米的差异可以解释为什么务安国际机场的ILS安装被认为是合规的。虽然其他因素（包括可能的鸟击和事故中737-800飞机的起落架故障）也将被审查，但该ILS结构的标准可能会成为调查的一部分。