原创｜倪豫平 编辑｜Jaden
12月29日，在长安的全球伙伴大会上，长安汽车总裁王俊宣布，长安汽车今年销量预计实现268.3万辆，同比增长5.1%。这个成绩创下近7年的销量新高。
其中，自主品牌销量预计将实现223.1万辆，同比增长6.3%；新能源车销量预计73.3万辆，同比增长52.4%。
“2024年，我们新能源的收入占比达到25%，同比提升了8个百分点，海外销量海外收入占比23%，同比也提升了8个百分点”，王俊预计，2025年，全球汽车销量将再次来到1亿辆，而长安汽车规模将达到300万辆。
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三张王牌帮助长安打赢收官战
凭借着长安、深蓝、阿维塔三张王牌，长安汽车即将迎来一场漂亮的收官战。
主打“年轻”和“科技”的深蓝汽车刚刚迎来40万辆的下线。发布两年以来，深蓝汽车接连闯关，成为下线速度最快突破10万辆、20万辆、30万辆和40万辆的新能源品牌。
截至目前，它先后推出SL03、S07、G318、L07、S05五款车型，涵盖从轿车到SUV等不同产品线，同时包含纯电、增程多种动力形式。这样的产品组合和设置帮助它走向不同需求的、更广泛的消费群体中。
从今年1月的1.7万辆起步，随着新车的不断上市，深蓝汽车在销量榜单上的排名一路向前。
11月，这个年轻品牌的销量已经突破3万大关，跑在了小鹏、蔚来这样出道更久的新势力前面。王俊在大会现场透露，深蓝汽车12月交付预计超过3.7万辆。保交付成为新的课题。“我在生产一线保供。”11月中旬，邓承浩表示，工人都在加班加点赶进度。南京智慧工厂与重庆数字工厂，皆开启双班生产，同时增加13条全车型线束生产线。
更难得的是，深蓝初步实现了正向盈利，“虽然目前的盈利也比较微薄”，王俊低调地宣布了这个消息。
面向高端纯电市场的阿维塔也连续三个月实现销量过万。不久前，阿维塔12双动力上市，标配乾崑高阶智驾，成为推动销量高增长的重要落子。
在长安伙伴大会上，阿维塔向合作伙伴提出，到2027年，跻身国内高端汽车品牌的第一梯队，完成全球销量 40 万辆的愿景。
接下来将是阿维塔产品的密集发布期。阿维塔科技总裁陈卓称，未来三年，阿维塔科技将增强对技术研发的资金投入，预计投入约 10 亿元，确保长安汽车、华为、宁德时代及行业首发技术搭载，打造行业领先的技术优势，助力构建“4（IT之家注：SUV）+2（轿车）+1（风格化产品）”产品谱系。
渠道建设上，阿维塔将在明年实现渠道覆盖1000 家，2027 年完成 1200 家渠道触点布局。
最晚推向市场的长安启源也显露出黑马气质。成立一周年，接连推出 长安启源A07 （ 参数 丨 图片 ）、E07等车型，订单突破15万辆。其中，下半年上市的E07基于SDA架构打造，兼具皮卡和SUV两种形态，具备“能进化、自适应、可定义”的特点，成为数智化汽车的最好诠释。
三大品牌就位，构成了长安汽车在新能源中的重要版图。不止这些，自2017年开启第三次创业以来，长安在新能源、智能化和全球化方面持续布局。
在研发上，长安汽车拥有一支1.8万人的技术研发团队，迭代了智慧新蓝鲸3.0、量产上车了中央环网架构SDA、自主打造了天枢大模型和多模态AI座舱等。为参与新能源竞争提供原动力；
在动力方面，随着新能源渗透率持续提升，多动力格局会长期并存。朱华荣称，中国新能源2024年的渗透率预计达到47.2%，2030年超过80%。EV、XEV、ICE的比例将达到4:4:2。而为此，布局增程、插混动力系统的同时，长安汽车也在加快推进下一代电池的研发进度。
新能源汽车之外，长安汽车还将切入低空领域。长安汽车董事长朱华荣在不久前表示，未来五年，将在低空经济领域投入超过200亿元，推动飞行汽车产业的快速发展；未来十年，投入超1000亿元努力探索陆海空等立体出行解决方案。
数据正在忠实地呈现出这家车企的努力成果：新能源销量同比增长52.4%，超出行业16.5个百分点。自主新能源渗透率达35.4%，近三年实现连续翻番式增长；燃油车销量保持了百万以上规模；出口销量预计 53 万辆，同比增长 47.9%，较行业高出 24.2 个百分点。
“2024年也是长安汽车近几年现金流最好的时候，现金储备接近1000个亿”，王俊表示。
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淘汰赛收紧，在即将到来的一年中，竞争持续挤压，激烈又残酷。逆势增长的长安汽车却透露出少见的豪情与乐观。
长安汽车董事长朱华荣与总裁王俊都在大会上提到，新能源的产业切换，将带来一个更广阔的市场。2025年，全球销量将达到1亿辆，而长安汽车有信心认领300万辆的销量份额。
销量增长从哪里来？
海外市场将发挥重要助力。朱华荣形容这种势在必得的决心，“海外市场广阔天地，中国品牌大有作为”。他判断，出海规模在未来至少达到1000万辆。
在中国车企集体出海的风潮中，长安汽车整装待发。目前，长安泰国工厂即将实现东南亚本地生产，深蓝汽车已在拉丁美洲开启预售，未来还将进军欧洲、澳新等市场。
朱华荣宣布，明年，公司将在海外做出五件大事：
一是东南亚罗勇工厂投产，长安全球化策略正式进入2.0阶段；二是召开欧洲品牌发布会，正式登陆欧洲市场；三是独联体区域（如哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等）KD项目正式投产；四是中南美完成巴西子公司设立；五是中东非完成CHANGAN、DEEPAL、AVATR三大品牌全面导入。
简而言之，长安汽车将在欧洲、中东非、中南美、东南亚、独联体五大海外区域进行布局。随着海外市场的深入建立，全球化大单品也将成为发展的重头戏。未来5年，长安汽车计划在全球推出六座大中型SUV、MPV等50款全新数智产品，5款以上30万级产品。
明年，长安汽车将上市13款新能源产品，同时海外市场将导入8款产品。
在全球资源加速整合的趋势中，产业链出海也成为大势所趋。朱华荣认为，明年也将进入自主车企、零部件公司海外产能的密集投产期。
“未来一个时期内，长安汽车提出‘2345’行动，与合作伙伴一道，实现高质量发展。”，朱华荣说。这项策略旨在以新能源、数值化、关键技术为发展核心，以供应变革、营销服务变革为动力，实现与供应伙伴、营销伙伴、服务伙伴、客户伙伴在五大区域市场中共同发展。
一些更长远的目标也在规划中。长安汽车希望，到2030年，实现总体销量500万辆，新能源销量350万辆，海外销量占比30%，成为世界一流汽车品牌。
“我们要看到五年十年之后的的发展，这样才能给合作伙伴信心”，朱华荣说。
今年也是长安汽车成立的四十周年。从“军转民”时期的微型汽车出发，长安汽车一路生长，经历了从模仿到自主研发、引入技术到出口海外的重要转变，成为如今坐拥260万辆的佼佼者。
随着燃油车向新能源车的变道切换，长安汽车又一次站在了发展的历史节点。而它想要的不仅仅是赢下眼前这一局，还有一个不断走向全球市场的激荡未来。
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