众所周知厦门与珠海的总面积都是1700平方公里左右，可谓是寸土寸金。在这有限的面积内厦门全市人口数量500多万，珠海人口数量不到300万，由此可以看出厦门的人口密度是高于珠海的，让人难以理解的是全市总面积旗鼓相当的情况下厦门高铁站数量竟然没有珠海多。

具体来说厦门境内只有厦门站、厦门北站，珠海境内有珠海北站、前山站、明珠站、唐家湾站、珠海站、珠海长隆站、珠海机场站，这究竟是为什么呢？接下来请听我慢慢道来。

首先是因为珠海所谓的高铁严格意义来讲是城际铁路，因此珠海高铁站数量看起来比厦门多。实际上珠海是由广珠城际铁路与珠机城际铁路组成，因此珠海的高铁站密度看起来更高。

相比之下厦门百姓铁路交通出行主要是依赖福厦高铁与福夏铁路，并不像珠海那样是站间距较密的城际铁路，因此厦门的高铁站数量没有珠海那么多。

打开网易新闻 查看精彩图片

其次是因为厦门市区有地铁，这也间接导致珠海的高铁站数量比厦门多。毕竟厦门全市拥有近100公里的地铁，而且厦门的总面积并不大。因此岛内有厦门站，岛外有厦门北站基本上就能满足百姓的交通出行。

相比之下同样寸土寸金的珠海由于没有地铁的布局，仅依靠公交还是无法满足人们的交通出行，因此在珠海市区内多设立几座高铁站也在情理之中。

最重要的是珠海周边城市很繁华，因此珠海的高铁站数量比厦门多。具体来说厦门到漳州、泉州这两个城市确实很近，可是泉州与漳州的实力有限，再加上厦门的物价真的很高，因此厦门与周边城市的交通往来频率并不算高。

相比之下珠海周边就热闹了很多，南部有澳门，北部有中山、佛山、广州，东部还有深圳、香港。更重要的是珠海的物价远低于厦门，因此在珠海定居的外地人其实是多余厦门的，这几年横琴岛的快速崛起让人叹为观止。想到这里不禁感慨珠海的高铁站数量多于厦门就不足为奇，珠海机场站、珠海长隆站的繁华更是离不开外地人的鼎力相助。

说了这么多可以看出厦门的高铁站数量少于珠海原因是多方面的。首先是因为珠海的高铁更像是城际铁路，其次是因为珠海市区没有地铁，再加上珠海周边的人口密度远高于厦门因此这就间接导致珠海的高铁站数量是远多于厦门的。