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2025年
是湖北省高速公路攻坚3年计划的开始
经过黄陂的三条高速计划进行改扩建
分别是
G42沪蓉高速新集至东西湖段
S18机场高速
S1岱黄高速
黄陂
G4201沪蓉高速黄陂段改扩建工程
从地图上看，沪蓉高速公路在武汉这边包含了武麻高速和武汉绕城高速
去年（2024年）6月，湖北省就召开了新集（武麻高速和武汉绕城高速交汇处）至东西湖段的改扩建工程咨询会
武汉绕城高速黄陂段，目前只有双向4车道，填土路基，已经不适应交通需要，拓宽是肯定的，但是否高架起来目前还不清楚（天河高铁站这一段，应该会高架起来）
武汉绕城高速光谷段，已经启动了改扩建工程
前川肯定是欢迎绕城高速高架的，那样新十公路，岱黄高速拓宽就没有任何问题了
黄陂
S18机场高速
机场1通道，为S18的一部分，建成已经30年了，也是双向4车道，经过黄陂盘龙城空港新城，大部分路段为填土路基，严重割裂了空港新城东西的交通(宋家岗至佳海，很多马路在机场高速这里断了头）
改造是肯定的，问题是如何改
是改造成城市快速路，全程高架呢，还是简单拓宽后仍维持收费高速公路呢？目前还不清楚
从改善空港新城的交通出发，黄陂人当然希望能够全程高架起来
黄陂
岱黄高速改扩建工程
岱黄高速，建成35年了，目前为双向4车道，填土路基，作为市区通往武汉面积最大新城区区政府所在地的主要通道，4车道确实不够
拓宽是肯定的，但不确定的是如何拓宽
从改善黄陂南部东西交通，让岱黄高速沿线土地发挥作用来看，岱黄高速要么变成免费的城市快速路，如果要继续收费最好高架起来（地面段改造为免费的市政马路）
黄陂人，最担心的是简单地在现有高速两侧拓宽，然后继续收费（继续割裂黄陂南部横店和滠口之间的联系）
网友建议岱黄高速高架可以这样修
这种方案的优点，第一是施工简单，不影响现有岱黄的通行，第二是不需要新建辅道，现有的岱黄就可以变为免费的市政马路，到时黄陂南部新建的马路就可以和老岱黄公路平面交汇通过
但有关单位估计很难同意，有免费的辅道通行，谁会走收费的高架马路呢？网友也有办法，说老岱黄公路可以多设置红绿灯，最高速度限制为60，这样走辅道到汉口需要50分钟的话，很多赶时间的人，自然会走收费的高架马路
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