12月24日， 长安CS75 PLUS （ 参数 丨 图片 ） Ultra迎来正式上市，售价为13.19-13.99万，较之旧款的13.99万起售，新车降了8000元。原本CS75 PLUS和 星越L 是错位得比较明显的，但在焕新降价之后，星越L的中低配直接进入到CS75 PLUS Ultra的打击范围。
于是不少人纠结起买长安CS75 PLUS Ultra这台满配车，还是选星越L这台精品SUV。恰好今日小编在长安CS75 PLUS Ultra深圳区域上市活动中，实地接触了这台车，所以接下来就结合体验和大家聊聊。
作为新一代CS75 PLUS的2.0T版本，CS75 PLUS Ultra的外观其实和普通版一样。都是大尺寸无边界前格栅+星环式贯穿灯带+L型灯组+窄条梯形进气口，整体的运动感、辨识度是比较高的。
车侧和尾部最显眼的元素有两个，一个当下流行的隐藏式门把手，另一个硕大的双边共四出的排气。
当然，光靠这些可拼不过星越L，所以长安还给CS75 PLUS Ultra准备了4770x1910x1695（1705）mm的长宽高，以及2800mm的轴距，让它的体量看齐星越L（长/宽/高4770/1895/1689mm，轴距2845mm）。
虽然在轴距上，CS75 PLUS Ultra还是稍逊些许，但在乘坐上，CS75 PLUS Ultra能满足绝大多数需求的。一米八左右的人坐进去，腿部空间能有两拳二指，头部空间能接近一拳，配合上宽厚的坐垫，可调角度的靠背，整体舒适性能向中型SUV看齐。只不过风口只有一个方向可调，差了点意思。
前排，是CS75 PLUS Ultra料下得最足的地方，37寸的一体悬浮式三联屏把液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏集合在一起，极大提升了车内的科技感。不过要注意的是，屏幕内部用的是非品牌车机芯片，整体效率会比用高通8155芯片的车差点。
科技感有了，接下来就是高级感了，在这个环节，长安给CS75 PLUS Ultra准备了NAPPA纹理皮质面料与仿麂皮混搭的内饰材质，它好档次感十足的木纹饰面，不仅摸着舒服，看着也有不错的豪华感。
至于怀挡，虽然让CS75 PLUS Ultra少了几分油车感，但进一步扩大了前排的储物空间，让中控岛台既有大扶手箱，也有大的底部掏空，能放下钱包、化妆包、高跟鞋等零碎物品。而放手机的无线充电面板、开放式的双杯架，也没缺席。
在整个前排，小编最喜欢的还是它的座椅，不仅宽大厚实，它还标配了加热、通风功能。来到副驾的零重力座椅，还配备有按摩功能。就算平时开车自己地位不够，坐不了副驾，休息时还是能坐上去按一下，减轻疲惫。
此外，CS75 PLUS Ultra还搭载L2级辅助驾驶系统（标配），集成了智能巡航辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等多项主动安全、APA5.0代客泊车、540°行车影像辅助、智慧能量管理等。就配置功能来看，CS75 PLUS Ultra确实担得上满配说法，甩开同价星越L不少。
动力方面，CS75 PLUS Ultra用的还是之前那台蓝鲸2.0T高压直喷发动机，最大功率171kW（233马力），峰值扭矩为390N·m，吃92号粗粮即可。传动方面，与之匹配的是爱信8AT变速箱。
就参数性能来看，它在同级只能算中等水平，奇瑞 瑞虎8 L的2.0T+8AT、星越L高功的2.0T+8AT等，都比它强上不少，但从可靠性、性价比角度考虑，成熟、亲民的它是不虚这些对手的。
就Ultra版的满配实力来看，它是能和吉利星越L中低配一战的，个别环节它甚至有不少胜算。不过想要挖星越L墙脚，目前还比较难实现，毕竟星越L已经在15万级市场站稳脚跟，其精品SUV的身份已深入人心。
挖墙脚是难，但把CS75 PLUS台大家印象中的10万级家用SUV，拔升到能与热门产品对标15万领域，大幅提升2.0T版本的存在感，其实就已经算胜利了。后续Ultra版的销量高低，或许只是赢多赢少的问题。
（本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）
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