国产舰用燃气轮机，在我国不断努力研发下，取得了重大突破，能够稳定持续提供可观的动力，无论两万吨驱逐舰，十万吨级的航母，都能得到充沛的动力推动，而且国产燃气轮机，不再是梦。
就在近日我国中船重工发布好消息，中船重工“703研究所”公布了CGT30、CGT40两款重要的船用燃气轮机的研发成果，功率达到了30兆瓦及40兆瓦级，震惊了国际社会，让我国海军舰艇国产化进程，升级空间，又有新的核心支持。
几十年前，我国的海军舰艇研发，还刚刚起步，作为核心的燃气轮机，还是技术空白，当时从乌克兰进口的UGT25000燃气轮机，对于奠定我国海军自主研发舰艇，做出了重要的贡献，同时也让我国军工团队，对于了解和提升对于舰艇燃气轮机的认识，得到了宝贵的实践机会。
此后我国的经典驱逐舰052系列，甚至是万吨大驱都是从这个基础起步，在升级加入我国自主研发技术的CGT25000型燃气轮机支持下，成功打造出中国海军的威风舰艇。
CGT25000型燃气轮机功率为25兆瓦左右，当时是我国的中船重工子公司打造，为我国能实现国产燃气轮机，打下了扎实的基础，同时也能凭借维护和维修便利，功能稳定，油耗合理，成为我国海军迅速发展壮大的底气。
此后我国在燃气轮机领域，不断突破研发瓶颈，现在再次取得突破，同时发布两款燃气轮机，功率突破了30兆瓦和40兆瓦，这个研发成果对于海军舰艇，意味着什么呢？
我国目前海军在高速发展之下，有多种型号的舰艇，都得到下饺子般的量产换新，为海军的精良装备，提供了充足的动力。
核心的重要构件就是燃气轮机，它使用柴油或者重油作为燃料，为舰艇提供充足的动力支持，才能让各种型号的舰艇，尤其是吨位和体积可观的舰艇，没有航行的后顾之忧，燃气轮机的重要程度，就和航空发动机之于飞行器是一个道理，都是心脏级别的核心部件。
拥有30、40兆瓦的燃气轮机，充沛的动力能推动吨位更重的舰船航行，比如我国能实现打造十万吨级的航母而这个排水量级，始终是我国军迷的“意难平”，真能突破十万吨级的航母，意味着我国打造核动力系统的航母，也为之不远了。
同时对于我国未来几年要加快部署和增量的2万吨级的驱逐舰计划，也有更积极地落实帮助。我国的055万吨大驱，首批交付8艘之后，迟迟没有急于启动新批次的生产，即便是第二批次的8建造计划已经开工，而且建造主体完成过半，但是军迷和网友依然觉得没有达到心理预期，按照网络上的一些构想，055万吨大驱有能力升级为排水量为2万吨级的舰艇，这也能迅速成为制衡周边以日本，印度为首的野心国家的同级别舰艇。
因此在这个时候推出新型的燃气轮机，是非常重要的喜讯，也意味着中国海军的舰艇升级，主动权完全都在自己手里，不需要担忧技术不足或者国产部件还需要等待等问题。
全新的CGT30燃气轮机，以及功率更胜一筹的CGT40燃气轮机，和此前的同类型设备相比，会有何种明显不同？
在节能增效方面，按照高新科技的打造，能够实现更为突出的优势，CGT30型燃气轮机功率可以达到33兆瓦，比额度上限还有突破。同样的CGT40燃气轮机功率也表现不俗，作业功率能达到43兆瓦左右，已经接近了西方先进的舰艇用燃气轮机的功率。
更为重要的消息是，中船重工本次宣布两款燃气轮机研发成功，并非刚刚推出研发成果，而是设备的容易损耗零件，经过了长达十几万小时的严格测试，整机经过了一万多个小时的运行试验，所有参数和指标都能达到设计预期，才对外公开的。
这也说明，这两款燃气轮机，可以满足设计和安装需求，能够达到定型量产的质量标准，为我国接下来给海军装配更为先进的舰艇，提供后盾保障。
根据不同舰艇的排水量和吨位需求，航行的速度不同，可以选择不同的燃气轮机，从而为我国海军整体防御能力提速，带来了更为可喜的变化。
预计不久的将来，我国海军的装备和整体的战力持续升级，都能借力先进的舰艇用燃气轮机，无论航速，续航里程，还是航行静音能力，以及应变能力，都有着非常强大的综合表现！
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