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黄陂客运中心（黄陂旅游集散中心），位于前川城区北面，在小编个人看来，这是一个设计失败的公共工程
作为一个客运中心，集散中心北面的钓台大道，南面的百泰路、东面的木兰大街竟然都只有双向4车道，每天行人，公交车，社会车辆，电瓶车，摊贩都挤在门口窄窄的马路上，给人一种混乱无序的感觉
其次，客运中心也没有和地铁衔接起来，客运中心距离地铁百泰路站不过400米，有关单位居然没有设计一个地下通道连接起来，不知道是没资金呢，还是计划放弃这个客运中心
黄陂
黄陂，计划在鲁台建设新的集散中心
新的旅游集散中心，计划选址武汉甘露山文创城周边，布局旅游咨询服务区、游客休憩区、文创产品展示区、宣传展示区等配套，保障游客能够便捷地获取旅游信息、票务代理、预定旅游产品、旅游路线定制、旅游包车，休闲休憩和购买文创产品等服务
新旅游集散中心放在文旅城这里，有其优点，那就是这个地区交通更好（有中环线，318国道，都很宽），其次从这个地方可以快速上火塔公路，去木兰草原，木兰湖等景区（火塔公路如果能拓宽就更完美了）
这个新客运中心，计划和地铁前川线延长至鲁台工程联系起来
具体信息以官方公布为主
黄陂
会如何设计呢
网友对新的旅游集散中心议论纷纷（以下，仅代表网友个人看法，本公众号之所以转载，只是为了提供更多的参考，不等于本公众号赞同他们的观点）
如果新的集散中心，还是和钓台道的客运中心一样，那还不如不修
个人感觉武汉的客运站，农村味道很浓，很古板，硬件虽然很现代，但管理方式和上世纪80年代并没有多大区别（旅客买票，等着，然后上车，等待过程相当无聊，车站的工作人员不服务，只管人）
黄陂旅游集散中心空拍图
希望新集散中心的设计者，能从一个普通旅客来黄陂旅游的过程考虑，设计出来的产品，不仅能让旅客清晰明确地知道如何坐车，而且还能愉快地度过等待的时间
新集散中心，不能以客运站的模式管理，客运站把安全放在第一位，车站里存在着各种约束措施，旅游集散中心应该是一个服务单位，目的是推广黄陂，吸引游客。
比如一个武汉人，想去木兰草原度假，他从什么途径了解乘车信息呢（所以咱们需要一个黄陂旅游的APP),当他坐地铁到了旅游集散中心，下车后有明确的指示告诉他到哪里换乘（也会有包车这方面的信息），在一个环境相对不错的候车区间等车（里面有娱乐，餐饮，文化设施等）
当他游玩了木兰草原，回到集散中心，本来打算回家，或许被集散中心内部宣传所打动，或许被集散中心周边的配套所刺激，于是决定在前川休息一晚，明天去另外一个景区游玩。 如果能做到这样，新的旅游集散中心就算成功了
候车厅，不要搞得那么冷冰冰，这点可以学机场，莫学火车站。
外形方面，希望也能有设计感，不说成为鲁台地区的代表性建筑，起码也不能丢人
少设置这种冷冰冰的铁栏杆
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