念寒记得很早之前，有不少车友问过我关于特斯拉的FSD和国内造车新势力的驾驶系统，到底谁更胜一筹？
可没想到最近有一位名叫“Sledgehammer”的老外博主，在网上发布了他在中国体验小鹏XNGP和特斯拉FSD的对比视频，引起了不小的轰动，很多外国网友都在惊呼：中国自动驾驶技术已经这么厉害了？
这位博主先是在广州测试了小鹏的XNGP，接着又跑到上海体验了一把特斯拉的FSD Beta V12版本，从城中村复杂路段到高速，各种场景都跑了一遍，可以说测试的场景还是蛮全面的。
那咱们先聊聊小鹏的XNGP。从视频里看，给我最大的感受就是“稳”，各种丝滑流畅的操作，完全不像是一个新手司机在开车。
面对中国特有的复杂路况，比如那种突然冲出来的电动车、不按套路出牌的行人，还有各种加塞的车辆，XNGP都能从容应对。
说实话，我在国内开车这么多年，自认为技术还不错，但有些场景下，我都不一定能处理得这么好。
而且这位博主特意选在了广州天河区的城中村路段，这种路况，开过车的老司机们都懂，那叫一个酸爽。
车多人多、各种占道经营的小摊小贩，导航在这里都得迷路，结果XNGP的表现是真争气，全程一次接管都没有，顺利通过。
我个人觉得，这主要得益于小鹏一直坚持的“重感知、轻地图”技术路线。毕竟中国的道路变化太快，过分依赖高精地图，难免会遇到地图数据更新不及时的情况。
而XNGP更注重实时感知周围环境，再结合小鹏自研的XNet深度视觉神经网络和强大的软件算法，才能实现这种高阶的智能驾驶。
接下来再说说特斯拉的FSD，作为行业先行者，实力自然不容小觑。在上海的测试中，FSD也展现出了不错的水准。
特别是在高速场景下，自动变道、上下匝道都很流畅。但相比XNGP，FSD在应对一些中国特色路况时，就显得有些“水土不服”了。
视频里有好几次，面对突然加塞的车辆，FSD的反应都比较“激进”，急刹车的频率有点高，给人的乘坐体验不太好。
而且在一些路口转弯时，FSD的路线规划也比较保守，绕的圈圈有点大，不够贴近实线，开起来有点笨笨的感觉。
这里稍微讲点专业性的东西。特斯拉FSD目前采用的是“端到端”的技术路线，更依赖大数据和强大的算力。这种路线的优势在于上限很高，理论上数据量越大，模型表现越好。但在面对一些长尾场景，也就是比较罕见的路况时，就容易出现问题。
另外，从视频里也能看出，FSD对中国交通规则的学习还有提升空间。比如在一些没有明确标识的路口，XNGP能够根据经验和社会车辆行驶的轨迹，准确判断出车道的走向。而FSD则表现得有些迷茫，有时候会压到实线。
总体来说，我认为经过实际体验测试，小鹏的XNGP在应对中国复杂路况时，表现得更加成熟、更加稳定，给人的安全感也更强。而特斯拉的FSD虽然在高速场景下表现不错，但在城市复杂路况下，还有不少需要改进的地方。
所以从目前的实际表现来看，我认为小鹏的XNGP更适应中国的路况，更能满足中国消费者的需求。毕竟，再好的技术，也得因地制宜，才能发挥出最大的价值，你说对吧？当然，这只是基于此次测试的个人看法。
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