1月1日， 坦克500 （ 参数 丨 图片 ）Hi4-Z迎来了正式上市，新车共推出两款车型，售价均为36.38万。
作为坦克泛越野的首款车型，500Hi4-Z的最大特点，就是用上了大电池。在新能源领域，大电池确实是人见人爱的存在，可是来到强调硬派、硬核的越野市场，它真的能起作用吗？
和其它硬派新能源相比，坦克500Hi4-Z的最大不同就是动力、续航。它的动力是完全往城市方向走，2.0T插混的最大马力有864匹，最大扭矩1195N·m，满电的零百加速能做到4.6秒，馈电也能做到5秒多，性能比理想L6、 问界M7 这些城市SUV还要猛。
而馈电的城市油耗，也不过7L/100km，中大型硬派SUV油耗7个，这个数据完全算得上惊艳。
当然，更关键的还是它有一块大电池，59kWh的容量，都快赶上 Model Y 标续（60kWh）这台纯电中型SUV了。虽说这车电耗比较高，但在大电池的加持下，车子还是能有201km的纯电续航，城市使用完全不虚。
此外，这个电池的最大快充功率可达163kW，能做到15分钟充电120km，放电功率上，它也高达600kW，在插混越野车中，它堪称第一。电池大、充电快、放电猛，这样的用电自由，买新能源车的基本很难拒绝。
城市向需求满足了，越野这块坦克500Hi4-Z也没落下太多。定位泛越野的它，其越野底子一如既往的能打。带大梁车身、差速锁这些，它全都配齐。
并且在悬架方面，500Hi4-Z的还保留了多连杆整体桥的架构。较之市面上常见的解耦四驱混动越野车，500Hi4-Z整体桥悬架有更高的结构强度，能在经过炮弹坑等路面时能给出更夸张的扭摆角度，更长悬架行程，更强脱困能力，满足更多越野工况。也就是说，只要技术过硬，它的越野性能能甩开同行一大截，向硬核的500Hi4-T看齐。
至于外观和内饰，坦克500 Hi4-Z与坦克500 Hi4-T保持一致，都是那套大气、豪华的设计。拥有大尺寸的镀铬中网、经典的小书包、5078x1934x1905mm的霸气车身。只是不过尾巴这块，坦克给它加了一定红配色（不用加钱），有了这颜色点缀，你会觉得这车看着更亮眼，多了一点灵动感，会更适合城市用。
车内，也是那套豪华实用的内饰。应用了大量Nappa真皮、实木饰板和金属装饰件，营造出奢华而温馨的乘坐氛围。而12.3英寸液晶仪表、14.6寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示的4屏联动，则是增强了它的科技感。
作为一台硬派SUV，用上大电池的坦克500 Hi4-Z确实有些离经叛道。但结合城市占大头，越野很少有的需求去看它时，会发现这台车造得很对味，大电池提升了电感、舒适，硬核的泛越野保障了自由，妥妥的既要又要。
方程豹豹8通过高阶智驾给越野带来轻松，坦克500 Hi4-Z则凭借大电池带来更多的用电自由，两者都是越野进化下的新尝试。这些尝试谈不上谁更正确，但它们明显是能给硬派，给新能源带来更多活力的，在这百花齐放的当下，坦克500 Hi4-Z的“新越野”，会是你的菜吗？
（本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）
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