此数据来源于Motorcyclesdata.com，涵盖全球 92 个国家，数据包含 2024 年 1 - 9 月的销售数据，涵盖三轮摩托车，但不包含嘟嘟车及全地形四轮车。
第 10 名，宗申摩托：
作为中国重庆摩托的杰出代表，总计销量达 95.5 万辆，较去年同期增长 1.3%。其市场增长幅度最为显著的地区为阿尔巴尼亚、蒙古和法国。
第 9 名，隆鑫摩托：
这是又一家来自重庆的大型摩托车企业，同时也是宝马的代工厂。累计销量 96.5 万辆，在以色列、捷克和巴拿马市场实现了最为突出的增长。
第 8 名，铃木：
身为日本四大摩托车制造商之一，总计销量 130 万辆，同期增长 7.1%，在乌克兰市场的销量增长最为迅猛。
第 7 名，豪爵：
国内摩托车行业的领军者，亦是铃木的代工厂，总计销量 146 万辆，不过同期销量下降 5.1%，在哥伦比亚和肯尼亚市场取得了相对最多的增长。
第 6 名，BAJAJ：
作为 KTM 在印度的合作企业，以及印度排名第二的摩托车厂商，总计销量 225 万辆，同期增长 12%，在巴西和泰国市场增长势头最强。
第 5 名，TVS：
宝马在印度的合作企业，印度摩托车行业排名第三，总计销量 280 万辆，同期增长 15.3%，在乌克兰和土耳其市场的增长最为可观。
第 4 名，雅迪：
作为中国最大的电动车制造商，其主要销量来源于国标电动车，在此摩托车销售榜单中显得有些 “另类”，总计销量 310 万，同期下滑 3.1%，在马来西亚市场实现了最大幅度的增长。
第 3 名，雅马哈：
日本第二大摩托车制造企业，总计销量 360 万辆，同期增长 6.5%，在蒙古和爱尔兰市场增长显著。
第 2 名，HERO：
印度第一大摩托车企业，原本田在印度的合资企业，还为哈雷代工小排量车型，同期增长 8%，在哥斯达黎加和南非市场增长突出。
第 1 名，本田：50 年来摩托车行业的销量霸主，产品从大排量的六缸金翼，到小排量的 50CC 单缸幼兽，乃至专业赛车、农用车一应俱全，车型最为全面，占据全球销量的 30%，总计销量 1490 万辆，同期增长 7.9%，在乌克兰和土耳其市场增长最为亮眼。
最后值得一提的是，在这份排行榜中，中国企业有 4 家，数量上已然超过日本企业与印度企业。然而，若论企业品牌实力，与日本品牌相比仍有较大差距，甚至可能不及印度品牌。并且，出现负增长的两家企业均来自中国，雅迪的情况暂且不论，豪爵作为国内龙头企业，出现负增长这一现象着实值得深思。对于这份排行，您有怎样的看法呢？
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