航运界网消息，2024年集装箱新造船订单量创“历史新高”，并且两家班轮公司正在酝酿订造更多新船，订单量有望进一步攀升。

MB Shipbrokers数据显示，2024年全球已确认的集装箱船订单量达到440万TEU，已经超过了2021年的420万TEU，再创历史新高。与此同时，一家亚洲和一家欧洲班轮公司正寻求订造一系列新巴拿马型和超大型集装箱船。

具体而言，一家欧洲班轮公司正在与韩国HD现代（HD Hyundai）就一系列16000TEU集装箱船进行接洽。据报道，该系列船采用LNG双燃料，预计交付时间为2028年至2029年。

此外，一家亚洲班轮公司则正寻求订造12艘LNG双燃料24000TEU超大型集装箱船。据称，已分别与中国和韩国船厂签署了意向书，计划在2027年底至2029年期间交付。

MB Shipbrokers表示，2024年全球集装箱船订单总量甚至高于2021年的420万TEU（541艘），特别是12月前后，一系列订单集中涌现，使2024年成为集装箱船订单量创纪录的一年。

分析师指出，事实上，在联盟重组的背景下，包括马士基、地中海航运（MSC）、达飞集团、赫伯罗特、太平船务（PIL）、长荣海运和万海航运在内的头部班轮公司更倾向于不断超额订购新船，尽管各自的战略和出发点不同。

特别值得一提的是，MSC目前更倾向于订造新巴拿马型和超大型集装箱船。MSC最近在恒力重工下单订造了10艘LNG双燃料24000TEU超大型集装箱船，预计2028年至2030年间陆续交付。包括上述订单在内，MSC在2024年共订造了56艘，总舱位达到109.4万TEU。包括在恒力重工的10艘21000TEU和10艘24000TEU、韩通船舶重工的10艘21000TEU、舟山长宏国际的12艘19000TEU、外高桥造船的6艘19000TEU和蓬莱京鲁船业的8艘11500TEU。