21世纪经济报道记者 巩兆恩 报道
2024年正式收官，新造车12月及全年榜单正式揭晓。
年末冲刺，12月大多数车企销量再创新高，一二三梯队逐渐明晰，理想汽车继2024年5月份之后，再次站上月销5万+的台阶；“黑马”零跑汽车连续七个月创月交付历史新高；此前已连续三个月创单月交付历史新高的小鹏汽车，12月共交付36695辆，同比增长82.43%，再破纪录。
综合来看全年，仅零跑汽车、小米汽车和理想汽车超额完成了2024年的销量目标，超七成新造车企业未达自我预期，其中，蔚来与极氪的完成率超90%，深蓝汽车、岚图汽车与阿维塔的完成率超80%。
子品牌下沉市场，智驾平权、多动力形式开拓市场、与兄弟品牌合并扩大规模、超高性价比切入市场……大部分新造车企业都在2024年找到了适合自己的新打法，逐步完成上量。当然，随着销量逐步分化，也有部分车企还未完全突围，甚至消失在榜单中。
35万辆+：第一梯队年度销量门槛
2024年新造车全年销量排行榜中，理想、广汽埃安、鸿蒙智行三家闯入第一梯队，且年度销量集体迈过35万辆，甩开第二梯队至少6万辆的差距。
理想汽车仍是2024年新造车“销冠”，12月交付5.85万辆，同比增长16.21%，再创历史新高。根据此前公布的交付指引，理想汽车预计2024年第四季度交付量为16万至17万辆，但12月交付成绩出炉，第四季度理想实际交付数据为15.87万辆，与最低预期水平仍有一定差距。
2024年全年，理想累计交付量突破50万辆，同比增长33%，至此成为首个达成年交付50万辆的新势力品牌。对于理想来说，2024年是波动的一年，首款纯电产品MEGA的失利让品牌短期销量也陷入增长瓶颈，三款纯电车型的推迟发布，也带来了产品“空窗期”，全年交付目标从年初的80万辆连续下调至48万~56万辆 。
2025年度，理想汽车董事长李想宣布了“All in AI”的战略，“智能化讲的不是传统软件智能，而是真正的人工智能。这是造车往下延续的必经之路。”锚定智能化的同时，李想此前透露，旗下全新纯电产品将于今年上半年发布，再次冲击纯电，是沉淀过后的销量爆发，还是再现纯电魔咒，对于理想仍是考验。
与理想持续上演“双雄争霸”的鸿蒙智行，全系品牌 2024年12 月累计交付 4.95万辆，全年累计销量44.5万 辆，位列榜单第二。其中，问界品牌仍是最大功臣，M9上市12个月累计大定突破20万辆，新M7年度累计交付突破19万辆。
2024年上半年，得益于问界M7、M9热销，鸿蒙智行月销量曾一度超过理想，但随着前期订单逐步消化，后续发布的智界、享界未能如期复刻问界热销车型的盛况，此后销量规模出现了一定的下滑，被理想反超。
目前鸿蒙智行“四界完全体”已全部呈现，据悉，问界M8、享界S9增程版、尊界S800等多款车型将在2025年登陆市场，产品矩阵持续扩充助力品牌销量增长。
广汽埃安2024年12月销量回暖，月销量4.69万台，同环比正增长。年末重回正增长的轨道，接连冲刺下广汽埃安全年销量来到35.40万台，但对比2023年48万辆的规模，出现了约14% 的同比下滑。
随着B端市场的逐步饱和，广汽埃安2024年呈现疲态，连续9个月销量同比负增长，好在随着新车埃安RT的发布，终于在11月、12月走出了销量持续低迷的情况。
2025年，广汽集团三年“番禺行动”继续深化，三大自主品牌研产供销一体化，2027年挑战自主品牌销量200万辆，承载着重要使命的埃安，需要重回快速增长轨道；同时，新款增程式车型也将于今年亮相，有望为埃安带来新的销量增长空间。
值得一提的是，1月1日一早，广汽埃安官宣热销加码，推出限时保险补贴，即日起至2月28日，购买埃安霸王龙，可享限时5000元保险补贴；购买埃安RT和AION Y系列，可享限时3000元保险补贴，打响了今年车市促销的“第一枪”。
理想、鸿蒙智行、埃安分列2024年新造车销量榜单前三，规模优势显著，但与自身对比来看，三家品牌2024年都与自我预期有所差距，理想实现下调后的年度目标，但与一年前笃定的80万辆十分遥远；鸿蒙智行距离2024年立下的50万辆的销量目标，也有一定的差距；而广汽埃安不仅没有全年目标，甚至还不及前一年的规模。
领先过后，如何继续扩大优势，打破增长瓶颈守住阵地，并甩开后面的选手，是第一梯队在竞争更加激烈的2025年需要面对的问题。
零跑、小米超额完成任务，小鹏后来居上
零跑作为2024年车市的一匹“黑马”，2024年12月交付4.25万台，同比增长128%，连续两个月交付突破4万台，连续七个月销量屡创新高。
2024年全年，零跑汽车累计交付近30万台，同比实现“翻番式”增长，且超额完成了年度25万台的销量目标。2023年，零跑的销量仅为14.4万辆。
以较高的性价比在15万元级市场中立稳脚跟，零跑C系列成为主要的销量支撑，2025 年零跑还会在 B 平台上带来三款新车，海内外齐发力带动销量上涨。
零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明曾喊出2025年最低目标：保底年销量50万辆；毛利率超过10%（当前为 8.1%）；盈利节点会比预估的2025年后半段更早到来。
声量不及“蔚小理零”的深蓝汽车，规模逐步壮大，超越小鹏、蔚来、极氪，2024年成绩也较为显著。11月成功迈进“3万俱乐部”，12月再交付3.66万辆新车，全年累计交付24.39万辆，品牌第40万台整车也于2024年年底下线。
以月销量2.4万~2.6万台作为盈亏平衡点，深蓝四季度单月业绩已迈过该标准线，成为行业内为数不多实现扭亏为盈的新能源品牌之一，也兑现了品牌此前要成为“国企里面首个实现规模和利润双突破新能源企业”的承诺。
深蓝汽车CEO邓承浩在接受21世纪经济报道记者采访时表示，2025年深蓝汽车的销量目标是50万台，其中40万台在国内市场，10万台在海外市场，同时要实现全年的正向盈利循环。
极氪汽车2024年12月交付新车2.72万辆，同比增长102%，环比微增，2024年全年交付22.21万台，同比增长87%，2025年将挑战32万台的交付目标；蔚来12月交付突破3万台，创下新高，子品牌乐道贡献了三分之一的销量。2024年全年，蔚来共交付新车22.1万辆，与极氪处在同一量级，2025年的整体销量目标是实现销量翻番，达到约44万辆。
“爆款”MONA M03将小鹏从“生死线”上拉回后，完成销量“回血”，承载又一“爆款”预期的新品小鹏P7+紧密跟上，双车加持下，小鹏2024年12月交付量再次刷新交付纪录，来到3.67万辆的水平，同比增长82%，环比增长18.77%，其中小鹏MONA M03交付超1.5万台，小鹏P7+交付量超1万台。
2024年第四季度，小鹏共交付9.15万台，创下单季度交付量历史新高，超过了此前给出的最强季度交付指引上限。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾表示：“MONA M03和P7+的成功上市，标志着小鹏大产品周期的增长正循环已经开启”。
小鹏MONA M03和小鹏P7+，终于让小鹏摆脱了上半年的颓势，在第三、第四季度开始后来居上。2024年，小鹏全年交付超19万台，但由于上半年长时间销量低迷和拖拽，距离28万辆的年初目标差距比较大，完成率仅为67.89%。
“2025年，我们计划推出多款全面搭载小鹏AI体系技术的全新车型，全年几乎每个季度都有重磅新品和改款与大家见面。其中有几款新品是我们数年磨一剑的‘大杀器’，它们的技术实力放眼整个行业没有对手。”
在2024年终发布的公司内部信中，何小鹏表示，面对未来三年，小鹏将在产品图谱上“做精做少做差异”，杀出淘汰赛，进入晋级赛。
2024年的汽车“新人”小米，12月SU7单月销量超过2.5万辆，这一成绩在20万元以上的纯电轿车细分市场来说，几乎可以排在头部。超额完成10万辆的目标后，小米汽车全年销量达到了13.5万辆，但这一成绩仅由一款产品支撑，且并非是一个完整的交付年，潜力仍然较大。
2024年最后一天，小米集团创始人雷军在直播中提到，小米汽车2025年的销量目标是30万辆。
目前来看，小米 SU7 的订单情况表现良好，2024年12 月出现过单周新增锁单 9K+ 的表现，订单逐步释放，预计热销情况起码将延续到2025年初。同时，小米新款车型SU7 Ultra、YU7 都将于2025年亮相，多款产品的支撑下，小米汽车的规模还将进一步扩大，逐步上探到小鹏、蔚来、极氪、深蓝所在的梯队，甚至更高，小米汽车的可能性有多大，或许在2025年会更加清晰。
保命“万辆俱乐部”还需发力
2024年12月的“万辆俱乐部”中，智己月销滑档至8000辆，仅剩阿维塔、岚图汽车两家。
岚图汽车2024年12月交付新车1.21万台，同比增长21%，这已是连续四个月月销量破万台；据岚图官方透露，全新岚图梦想家贡献了大部分销量，12 月单品销量突破万辆，在新能源MPV 这一细分领域，岚图优势持续放大。
2024年，岚图累计交付8.57万辆，同比增长70%，除了岚图梦想家外，目前岚图 FREE、岚图追光、岚图知音均未看到更多的“爆款”潜力，迈过万辆生存红线继续向上突破，岚图还需努力。
在年终的内部信中，岚图 汽车CEO 卢放提到，品牌2025 年会在现有的 4 款车型基础上再推出 4 款新车或改款车，冲击 20 万辆的年度目标。
增加增程赛道后，阿维塔找到新的销量增长曲线，站上月销量万辆榜，12月销量1.1万辆，环比有所微降，2024全年销量7.36万辆，同比增长约100%。
凭借增程车型和新车阿维塔07走出销量困境，阿维塔成功在市场站稳，连续3个月成为月销万辆的车企。2024年年末，该公司完成C轮融资，募集资金超过110亿元。
预计2025年，阿维塔11、阿维塔12都增加增程版，与华为全新合作模式下的阿维塔06也将上市，除了搭载华为最新的智驾能力，接入华为的营销渠道，或将助力阿维塔06销量进一步攀升。
智己汽车从“万辆俱乐部”中跌出，2024年12月销售8003台，同比下降23%，环比下降20%。智己在12月启动的“5 年 0 息”金融促销政策，未能如愿带来销量的提升，在年末常规的车市消费旺季，罕见地未能得到销量提升。2024 全年销售 6.55万台。
2024年12月25日，智己汽车宣布完成B1轮股权融资，整体B轮融资共募集资金94亿元。在更雄厚的资金支持下，2025 年智己的首要任务或许还是尽快回到并稳定在万台销量线上。
12月“交卷”，2024年尘埃落定，哪吒销量成谜后，极越这一次也消失在了月销榜单中。2025年，更为激烈的市场竞争还在继续，何小鹏、李斌都预计还会有新的企业被淘汰，邓承浩强调要时刻具有危机意识，在危机感中竞争，上一梯队企业尚且如此，想要在2025年有所突破，“万辆俱乐部”成员需要加倍努力。
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