随着元旦烟火的放尽，2024年已经可以正式宣布结束了。
刚一进入2025年，各大车企不管是满意还是不满意，都只能面对现实，交出了自己上一年的成绩。
我仔细看了看各家车企公布的销量数据成绩单，值得说的点很多。
要是全部都写下来，大几千字都不一定能拿得下。
如果要精简内容，提出最值得说的一个点，那么当之无愧是从大趋势上看国产车销量已经碾压了合资车。
- 国产车销量再创新高
2023年的国产车销量就已经很值得让人惊讶了。
过去人们看不起的国产汽车销量应该是100多万、200多万了。
不过2023年还有人认为国产汽车的销量只是昙花一现。
可是2024年的数据再次打了只有这些看法人的脸。
因为2024年国产汽车销量在高基础上再次得到大幅度的增长。
在以前中国只有几个排名前列的国产汽车品牌才能达到年销量几十万的水平，现如今中国一个二线品牌一年的销量就能达到了几十万了。
比如说成立不足10年，汽车均价超过30万的理想，2024年的销量高达50万台，同一价格区间销量已经能和奔驰、宝马、奥迪掰手腕了。
还有和华为这个大ip合作的赛力斯，也在短短几年之间销量暴涨，根据其公开的数据显示全年销量高达42万台。
另外一些二线国内汽车品牌，广汽埃安的销量超过40万，零跑汽车的销量超过30万，蔚来汽车的销量超过22万，小鹏汽车的销量也达到了19万……
在短短几年之间，中国涌现出了一大堆年销量几十万台的国产品牌。
而过去在国内名气已经很大，年销量早已经稳居几十万台的老一线汽车品牌，销量更是急剧性的暴涨。
从过去的几十万台膨胀到100多万、200多万，乃至于最高的一家国产汽车今年的销量更是达到了400多万台。
根据各大车企已经公开的数据显示，2024年国内汽车公司销量突破100万的分别是上汽集团，比亚迪长安集团，奇瑞集团，吉利集团，长城集团。
而在这些国产汽车巨头里面，比亚迪当之无愧是最耀眼的一颗星。
根据比亚迪官方公布的数据显示，2024年比亚迪的销量高达425万台！
425万台，这是什么概念？
2023年比亚迪全年销量302万台，就已经略胜日本的铃木集团，成为全球第九大车企。
而今年比亚迪的销量达到了425万台，国产车和外国车在一定程度上是此消彼长的，以最保守的2023年的榜单来排名，比亚迪也足以成为全球第七大车企。
另外虽然上汽集团的销量高达463万台，但是因为生产的大多都是合资品牌，最终销量不归属于上汽集团。
即使总销量一直稳压比亚迪，上汽集团自从诞生以来也从来没有登上过全球汽车销量榜单前10名。
与此同时，国产车并不是比亚迪公司一枝独秀。
虽然比亚迪和其他的国产车拉开了巨大差距，至于在300万台销量这个成绩直接出现了断层。
不过在200万台以上销量的国产汽车公司却多了不少。
根据公司自己公布的销量显示，长安汽车全年销量高达268万台，成为国内仅次于上汽集团和比亚迪公司的汽车巨头。
当然，国内第三大汽车巨头的名号对于长安汽车来说有点名不副其实。
长安汽车销量依赖合资品牌程度虽然不及上汽集团，但也不可否认长安合资车在集团内的重要性。
第四则是中国老牌的出口汽车巨头奇瑞了，作为国产车的奇瑞，一直在稳稳的开拓海外市场。
2024年全年销量高达260万台，其中有115万台都卖到了国外，一家公司就创下了包含合资车范围内的将近20%的中国生产的汽车出口。
另外中国汽车行业的先驱者吉利的销量也很不错达到了217万台，是国内第五大汽车企业。
如果是包含的沃尔沃、极氪等品牌的吉利控股，全年的销量更是高达325万台，可以超过国内的奇瑞长安，足以排进全球销量榜前10名。
相比于其他国产汽车品牌业绩一片大好的情况，长城汽车的销量就显得很惨淡了。全年123万台的销量，放在国产车销量不断暴涨的今年显得有点不起眼了。
- 国产车销量已经碾压合资车
相比于国产汽车的一片大好形势，合资车只能面临着一片哀嚎。
在过去，也不说多久了，就是2020年国内千万汽车销量大市场，只有三分之一属于国产车，而这三分之一，99%的销量还都是低端车。
那几年日系车德系车在国内无比的辉煌，在国内的市场占有率能达到百分之十几、百分之二十几。
即使现在在国内已经销声匿迹的韩系车，在国内的销量市场占有率也能接近令人吃惊的10%。
而这已经成为过去式了，韩系车在国内的市场占有率仅仅只有1%左右了。
稳健的日系车和德系车销量也纷纷下跌，在国内的汽车市场占有率起码都跌了5个点以上。
2023年国产车品牌市场占有率达到了51%，创下了国产汽车的历史记录。
2024年上半年，国产汽车的市场占有率更是高达56%，不出意料2024年国产汽车市场占有率依旧会再次创下新高。
国产车销量碾压合资车已成定局。
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