一周连续三起事故，波音飞机已成为空中梦魇。
韩国在年末遭遇噩耗，一架民航飞机在滑行跑道上发生爆炸。
除了两人保住性命，机上剩下的179名乘客全部遇难。
难以想象飞机上的乘客看着窗外熟悉家园，经历了怎样的绝望的心情。
有专家分析，韩国的这次空难是由一连串失误造成的悲剧。
如果在任何一个环节发生转变，也许会有一个美满的结局。
可惜残酷的现实没有如果，波音飞机连续多次出现问题，最终酿成了大祸。
过去十年内，韩国共发生了67起空难，且大多数都是在着陆阶段造成的。
与韩国相邻的中国，在航空安全飞行上的记录如何？
作为全球航空巨头，波音飞机为何屡屡出现问题？
全球航空业遭受动荡
2024年是对于航空业来说是不安定的一年。
根据不完全统计，今年全球至少发生了35起客运飞机事故。
其中有5成发生事故的飞机都是波音公司生产的飞机。
波音737是飞行事故的重灾区，过去24年共发生了26起空难。
也就是说每年都有一架波音737出现事故。
这样的数字对于一家在全球具有垄断地位的航空企业来说，是非常可怕的。
韩国的这起飞机事故，让全球航空业雪上加霜。
航空飞机一直标榜为安全系数最高的出行方式，然而一旦发生事故，乘客将无处可逃。
就在韩国的济州岛航班发生爆炸之后，另一架波音737也发生了相似的意外。
不幸中的万幸，这次飞机故障有惊无险，飞机起飞后就及时返航，没有造成更大的后果。
荷兰航空公司在最近也报告过类似的事故。
涉事的飞机是波音777，与失联十年马航MH370是同一款机型。
血淋淋的事故在提醒所有航空业，乘客乘坐的飞机真的能保障安全吗？
韩国坠机事故的隐患
2024年12月29日，济州航空的航班在降落之前收到了鸟群冲撞警报。
鸟群冲撞是客机飞行中较为常见的意外因素，航空业有很完善的应对机制。
根据以前的数据，很少会直接造成致命坠机。
最严重的情况就是飞鸟被吸入发动机，造成飞机飞行故障。
不过对于经验丰富的飞行员来说，在发动机完全失灵之前，有一定的时间采取紧急应对。
韩国的这架飞机却未能安全降落，收到警报1分钟后，飞行员就发出了求救信号。
接下来就是一连串令人绝望的失误。
这架飞机已经到了机场，机场也清空了滑行跑道，然而飞机起落架却没有打开。
本来飞机有多种安全装置，应对某一种装置失灵的情况。
飞机腹部直接与跑道摩擦的同时，可以帮忙减速的襟翼等装置也没有顺利打开。
更加不幸的是，滑行的飞机接连撞上了坚硬的航向信标台和外墙。
按照规定，为了防止飞机发生碰撞，这些装置不应当使用混凝土建造。
飞机在滑行的时候，机体还是完整的，发生撞击之后，飞机才发生爆炸。
本来可以挽救的事故，在一个接着一个的错误下，酿成了人间惨剧。
波音飞机的安全性能固然受到质疑，韩国机场对迫降的应对工作也受到了批评。
这次事故暴露了韩国机场建造上存在的安全隐患。
在飞机机腹与地面摩擦的时候，很容易将燃油点燃发生爆炸。
韩国机场在迫降的时候却没有提前防范，机场跑道上没有减少摩擦的泡沫，旁边也没有消防车。
发生事故的机场是韩国鸟类撞击发生频率最高的机场。
查看地图发现，机场就在鸟类保护区的附近。
按照规定，机场应该设置综合的驱鸟装置，减少发生飞鸟撞击的频率。
机场应该有一套完善的飞鸟撞击预案，然而结果却并非如此。
从坠机到爆炸，飞机的每一步都朝着不符合常规操作的方向去。
目前造成事故的完整原因正在调查中，飞鸟撞击只是诱因，造成惨剧的原因是多样的。
10年发生67起空难
这起事故是韩国航空史上最严重的一场空难。
根据数据统计，近十年韩国航空共发生了67飞机事故。
累计死亡人数为59人，而2024年年末的一起空难，就超过了以往10年的记录。
韩国航空事故调查统计，这67起飞机事故中，有34起都是由于飞行员的失误造成的。
飞机在着陆阶段发生事故的比例最高。
不太靠谱的飞行员加上不太靠谱的飞机和机场，乘客的生命安全就这样被忽视了。
飞机失事不是一个单一的问题，只有各方面加强对安全的重视，才能提高飞行安全。
中国民航安全飞行
中国近年来也发生过一起惨烈的飞机空难。
2022东航的波音737飞机坠毁，给中国肮空史带来惨重的教训。
此前中国已经连续保持了4227天安全飞行的记录。
这起事故之前，中国已经连续12年没有发生飞行事故。
中国过去的经验教训告诫航空业，要加强对飞行员的训练和机场安全隐患的排查。
由于飞机行业是一个垄断严重的行业，过去中国的民航依赖购买外国的飞机。
一家独大的情况容易造成质量水平的下降，波音如今的境况就是证明。
为了提高飞行安全，在加强基础设施建设和飞行员培训的同时，中国花大力气研发自己的大飞机。
如今C919已经正式投入商业运营，在飞行安全和体验上的反馈都非常好。
保障航空安全不仅仅是一个行业或一个国家的事情。
全球航空从业者都需要警惕起来，提高应对意外事故的能力，降低事故发生的风险。
过去几年航空业的发展困难重重，保障供应链安全成为一大问题。
空客和波音两大飞机巨头，都不同程度的受到供应链紧张的影响。
然而飞行安全关乎人们的生命，利益永远不应该置于安全之上。
波音飞机陷入安全争议
今年一整年，航空业都在问一个问题，那就是波音飞机怎么了？
缺少的螺丝钉，破裂的机翼，掉落的轮胎，波音飞机出现问题的原因五花八门。
而且还都是在短时间内高频率发生的事故。
今年因为波音飞机的问题，全球不同的航空公司曾经出现过大面积停飞检修。
波音737的机型一直受到诟病，尤其是737MAX被发现存在设计失误。
在没有通过足够多的认证审核的情况下，美国波音公司居然将737MAX卖了出去。
在2018年和2019年两年，两个737MAX航班发生严重事故，总计346人遇难。
对飞机制造的管理如此疏忽，波音公司将乘客的生命排在公司利润之后。
波音公司的弊病不是一天两天发生的，而是长时间的累积造成的。
飞机质量问题早有预兆，然而波音多年来始终没有拿出有效的行动来解决问题。
由波音的工人出来爆料，波音公司的安全文化就是一个笑话。
许多工人开始罢工，要求波音公司正视问题，守好安全底线。
信息来源：报告：过去10年韩国67起飞机事故致59死，大多数是飞行员失误造成2024-12-3009:03中国新闻网
全球航空动荡2024：年内已发生至少35起事故，波音占比超5成2025-01-0109:33时代周报
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