从单点突围到全面裂变，吉利年销217万辆的关键是什么？|em|吉利汽车|年销|新能源汽车|智能驾驶

1月1日，吉利控股发布2024年度业绩数据，全年总销量达2176567辆，同比增长32%以上，不仅创下品牌历史新高，也是吉利首次达成200万辆成绩。在强劲增长的同时，吉利新能源版块表现突出，全年销量达888235辆，同比增长近92%，超额完成既定目标。

2024年吉利销售目标原本是190万台，一二季度表现均高于预期，鉴于此，2024年中，吉利管理层将年度目标上调至200万辆，这是吉利迈过的一道标志性门槛。但数字只是表象，背后的增长逻辑更值得我们关注，答案则藏在每一个爆款车型的背后。

吉利银河E5、吉利星愿凭借爆款效应持续拉动销量；吉利银河星舰7EM-i在12月6日上市即热销，13天交付破1万，截至12月31日总销量破2万；极氪稳居高端新能源赛道头部，单月交付接近3万辆；领克品牌多线发力，混动EM-P持续热销，纯电表现同样亮眼，Z20上市10天下线10000辆；全年出口总量超过40万辆。

吉利2024年的成绩不是偶然，而是一场深思熟虑后的必然结果。面对2025，吉利定下了271万辆的整体目标，以及150万辆的新能源目标。那么，吉利到底做对了什么？吉利的底气在哪？

回应这些问题的答案，藏在三个关键里：一是重新定义了15万级新能源汽车的产品规则，彻底摘掉了“低质低价”的标签；二是通过整车架构、三电系统与智能化的垂直整合，掌握了新能源时代的技术话语权；三是以聚焦战略为核心，集中资源打造标杆产品。

摘掉新能源市场“低质低价”的帽子

中国汽车工业协会预测，2024年新能源规模接近1300万辆。过去，高端车型比潮流，低端车型拼价格，而中端市场则往往被忽视。如今，20万元以内的产品占据了超过70%的份额，市场从两极分化走向纺锤形格局，意味着10~20万元的价区正在成为新能源产品的核心竞争带。

在这个价区，品牌的规模化效应尤其凸显，“看别人买什么，自己也买什么”的趋势裹挟着消费者决策变得从众且单一。头部品牌一家独大，看似简化了选择，却也让市场陷入了“没得选”的困局。消费者想要的，已不仅是价格的平衡点，更是品质与创新的结合点。

以往提起10万元以下的A0级小车，很多人直观印象就是“简单代步”，满足基础性需求即可，因此衍生出了很多无设计、小空间、低安全、零操控、零智能等“下线造车”的产物，面对市场中大量的低质产品，消费者也逐渐接受了A0级的各种不足，但这也导致了消费者对A0市场高品质无需求的现象，只要是A0级小车，便从低价优先排列。

6.98万元的吉利星愿在此过程中，做到了85%空间利用率、70L前备箱等特征，但更重要的是，吉利星愿上还有11合一电驱、后驱、多连杆独立悬挂、Flyme Auto车载系统、L2级智能驾驶辅助、神盾电池。

如果说，吉利星愿改变了10万元小车市场的价值，那么纯电的银河E5和插混的银河星舰7EM-i彻底摘掉了15万新能源低质低价的帽子。15万元所对应的新能源市场，既是规模化市场，又是“品质、体验、价格”难协同的市场。针对这一市场，吉利的GEA架构通过领先的空间布局、轻量化设计、高扩展性让吉利能够快速推出从A0级到B级，从家用轿车到SUV的多种车型。

吉利银河E5、银河星舰7EM-i等产品搭载的自研神盾短刀电池，解决了铁电池组的稳定性，同时也解决了充放电的活力；吉利推出的11合1混动电驱和碳化硅升压模块，不仅让整车更加轻量化，也带来了出色的电能效率和响应速度；针对智能体验，吉利通过Flyme Auto智能座舱的全面布局，让过去市场的智能体验从有和没有的标准，向好与不好迈进。

透过吉利的新能源产品阵容，我们可以看到11合1电驱系统正在被搭载到10万以下车型，起售价6.98万元的吉利星愿也有Flyme Auto车机系统，首搭新一代雷神EM-i超级电混系统的银河星舰7EM-i起步价只要9.98万元。

在吉利的新能源策略中，规模化的答案不是削弱品质，而是用技术与创新让用户都能感受到企业的真诚。不仅如此，神盾电池、雷神EM-i超级电混技术、11合一电驱、Flyme Auto智能座舱等领先技术的持续加持，也将为每一款车型提供全维度的技术支撑。可以说，吉利新能源摘掉了中端新能源“低质低价”的标签，10~20万的新能源不再是凑合的选择，而是理性的决定，也让消费者终于有了更好的答案。

新能源技术整合闭环产品快速裂变

过去几年里，我们见证了行业从追求单一指标到全面竞争力的转型。2025年，更拼的是“深度”与“厚度”。深度，代表的是从底层技术到应用场景的全覆盖。动力电池、芯片算法、智能座舱、自动驾驶，这些技术的成熟度直接决定了产品的性能表现。没有强大的研发投入和持续的技术更新，未来的竞争将无从谈起。厚度，则是生态链的整合能力。车企必须能够将供应链牢牢掌控在手，既要有成本控制的硬实力，也要有合作伙伴的信任度。尤其在经济环境波动的当下，谁能做到平稳过渡，谁就更有底气。

新能源时代，单点突破已不足以应对竞争，技术整合闭环成为制胜之道。吉利已经完成了从技术孵化到全面产出的跨越，以架构、三电、智能技术的垂直整合，为新能源产品的快速裂变提供了强大支撑。

整车架构是产品开发的基础。吉利以e-CMA、SEA、GEA等多元新能源架构，打破传统设计束缚，创新实现了空间、安全与多能源形式的全面兼容。特别是GEA新能源架构，将硬件、系统、生态和AI融为一体，为行业树立了智能化架构的新标杆。

电池是新能源车的命脉，而安全是无法逾越的红线。神盾短刀电池，通过“8针同刺”极限测试，也是全球首个通过5.8mm真弹枪击贯穿试验的电池，从结构设计到防爆泄压技术，再到高倍率充电与长循环寿命，电池在每个环节都经过精心打磨，确保极端条件下依然安全稳定。

雷神EM-i超级电混技术中，发动机热效率高达46.5%，配合E-DHT电驱，综合效率达92.5%，电机效率高达98.02%。在实际体验中，星舰7提供了1430公里的综合续航，亏电油耗低至3.2L/100km。另外，配合着11合1电驱系统将能量高效转换，11合1的高度集成设计，不仅让整车更加轻量化，也带来了出色的电能效率和响应速度。

为新能源序列量身定制的Flyme Auto智能座舱，通过自研7nm芯片“龍鷹一号”实现了软硬件的深度融合，将智能化体验提升到全新高度。车机端、手机端和云端无缝融合，导航、娱乐、操控等功能皆流畅自然。L2级辅助驾驶功能结合540度全景影像，让智能驾驶不再是高端车型的专属。

从2023年到2024年，汽车行业已经完成了从起跑线到分水岭的跨越，而站在2025年，几乎每一天都是一场新的竞赛。对于用户来说，谁的产品能在技术、成本、服务三者之间找到完美平衡点，谁的品牌将会被用户铭记。对于企业来说，谁能构建起深厚的技术体系，谁能掌控从核心零部件到用户体验的每一环节，谁才能在这场竞速中抢占先机。胜负的最终裁判，不是技术噱头，也不是营销策略，而是那些能经受住时间考验、真正以用户为中心的长久竞争力。

变中谋定，定中破局

2007年的宁波宣言，吉利以“技术战、品质战、品牌战、服务战、道德战”五大战役，带领中国汽车告别低成本竞争，；2018年的龙湾论坛，吉利又以“汽车是移动智能终端”这一理念，引领行业进入智能化新纪元。随着技术与产品序列进入产出上升期，2024年的台州宣言则在全球竞争与经济复杂性加剧的背景下，为吉利勾勒出一条全新战略路径。

台州宣言的本质是“聚焦”，从技术到管理，从资源到目标，吉利以五大聚焦，全面深化战略逻辑：聚焦主业，整合资源，协同发展，提升创新能力，强化可持续性。

在规模化市场，吉利银河E5、银河星舰7EM-i等产品搭载的自研神盾短刀电池，解决了铁电池组的稳定性，同时也解决了充放电的活力；吉利推出的11合1混动电驱和碳化硅升压模块，不仅让整车更加轻量化，也带来了出色的电能效率和响应速度；针对智能体验，吉利通过Flyme Auto智能座舱的全面布局，让过去市场的智能体验从有和没有的标准，向好与不好迈进。

在高端化市场，极氪通过金砖电池、高性能碳化硅电驱、800V架构、ZEEKR OS 4.0 系统以及品质服务体系，成为30万以上市场的电动化第一，单车价格超过奥迪。领克通过EM-p成为25万以上插混市场第一。双第一表现，意味着吉利已经在高端和规模两个市场上有了快速发展基盘。