随着智能网联汽车的高速发展，汽车智能化将成为未来很长一段时间内车企发展重点。这其中智能车机系统扮演了重要角色，并逐步受到越来越多的消费者青睐，甚至成为购车的必要条件之一。作为捷尼赛思品牌旗下的中大型豪华轿车， 捷尼赛思G80 （ 参数 丨 图片 ）可谓是肩负着重要使命。随着时代发展，如今不少车企都选择在智能车机系统方面增加投入，试图吸引更多年轻消费者的关注。那么2024款捷尼赛思G80搭载的这套智能车机系统使用起来究竟怎样？本期《智能车机评测》就将通过系统硬件和系统软件两大维度进行全面评测。
一、系统硬件
1、硬件参数
评测车搭载27英寸悬浮式OLED屏幕，视觉效果相当震撼。实测来看，系统流畅度表现还算出色，并未出现卡顿情况，只是在部分场景下的反应速度略微有些偏慢。虽然一整块屏幕并不存在任何物理接缝，但通过软件还是划分出了不同的功能区，包括仪表盘以及中控屏。两者的中间位置由一个时钟进行过渡，也算是充分利用了屏幕的显示面积。在设置界面内，可以针对仪表盘进行多项调节，包括亮度、主题选择以及显示信息等。
2、硬件评测
即便是在阳光比较充足的午后，这块屏幕也不会出现反光情况，加之不错的显示亮度，整体观感可以给一个高分。多媒体控制除了依靠中控屏以及语音识别控制系统外，其在电子换挡机构前方还配备了物理旋钮以及少量的实体按键，进一步丰富了用户的选择。方向盘多功能区域采用按键+滚轮+拨杆式的组合设计，操作便利性以及按压手感都比较出色，只是钢琴烤漆的材质确实容易沾染指纹和灰尘，需要勤加打理。
评测车配备HUD抬头数字显示，显示面积适中，清晰度表现不错。在设置界面内，不仅可以开启或关闭HUD，而且还能针对显示信息进行勾选，内容包括行驶路径、盲区安全信息、收音机/媒体信息以及呼叫信息等。
二、软件系统
1、软件参数
评测车搭载的车机系统名称未知，无论是在官网还是其他渠道均查询不到相关信息，颇具神秘色彩。系统版本号为RG3.CHN.ccIC2.001.001.240604，通过“CHN”的代码来看，这套车机系统应该是经过本土优化的版本。今年早些时候，现代汽车正式宣布，将联手谷歌推出Android Automotive IT系统，并计划于2026年发布的捷尼赛思GV90车型上首发搭载。
2、基础应用评测
这套车机系统的操作逻辑十分独特，基于大尺寸“带鱼屏”，功能基本是以卡片的形式顺序排列，通过左右滑动的方式进行阅览和选择。卡片组支持重新排列，用户可以根据自己的使用习惯和喜好进行调整。虽然没有配备屏幕下拉菜单，但是得益于车辆控制页面的集成度相当高，因此实际操作起来倒也不会显得繁琐。
评测车配备360°全景影像，支持多角度显示。实测来看，在白天阳光比较充足的条件下，画质清晰度较好，而畸变情况也在可接受范围内。影像画面不仅提供多个显示角度可选，而且还带有可随动的倒车辅助线，能够为驾驶员提供参考，实用性表现出色。
智能场景模式仅提供两种选择，分别为“洗车模式”以及“代客泊车模式”，展现出很明显的实用性取向。至于一些自主品牌车型热衷的智能场景，例如小憩模式以及宠物托管等，捷尼赛思G80目前并未进行跟进。
3、地图导航评测
评测车内置百度地图，界面布局清晰合理，功能栏位于左上角。导航支持多种输入方式，另外在搜索界面内还可以提前设置好家和公司的位置信息。系统预设的周边兴趣点内容十分丰富，覆盖了绝大部分使用场景，例如加油站、停车场及便利店等。
确定目的地后，导航会提供一条建议路线以及一条替代路线，支持增加途经点。基于车联网，地图还能显示实时的路况信息，非常直观。此外，HUD也能同步显示导航信息，包括精确的路线指引、距离提示以及道路交通标识等。
在导航的设置界面内，包括画面、指南以及地图等，每个大项都提供了较为详细的调节内容。虽然可玩性不算很强，但是胜在简单好用，且常用的基础功能也都有配备，实用性方面并不存在明显硬伤。
4、影音娱乐评测
评测车并未内置应用商店，只是预装了一些APP可供使用，例如爱趣听、腾讯小场景以及微信。多媒体部分，系统提供FM/AM广播，可以通过语音系统打开或关闭。收音机界面布局简单合理，想要收藏电台，点击“五角星”即可将其存入位于底部的收藏列表中。除了常规的虚拟按键，使用屏幕右侧的表盘也可以调节收音机频率，这部分设计得十分复古且有格调。此外，通过左上角的功能栏还能快速选择媒体源以及针对声音进行相关设置，交互逻辑清晰，操作简单方便。
客观来说，评测车配备的B&O品牌18扬声器音响系统绝对算是加分项，不仅低音下潜有力、中高音通透，而且还支持丰富的EQ调节，对于各类音乐都能很好驾驭。
5、车载互联评测
车载互联部分，评测车支持车联网以及手机APP远程功能。实测来看，手机蓝牙的搜索及连接速度都相当不错，日常使用体验较好。手机互联方面，系统支持CarPlay以及CarLife，比较遗憾的是，其需要通过有线方式才能进行连接。
6、智能交互评测
语音交互方面，评测车支持单区域语音唤醒识别，默认唤醒词为“小度，小度”和“你好，捷尼”，并不支持自定义唤醒词。实测来看，这套语音系统基本还是能够比较快速精准地执行指令。初次使用时建议查看功能介绍，系统展示了语音系统能够控制的功能以及语音指令范例，有助于用户快速上手。
此外，对于评测车搭载的这套语音系统对于模糊语义的识别我们也进行了实测，分别用“我有点饿了”、“我有点累了”、“我不太舒服”和“我有点渴了”四个指令和车机进行互动。
实测后发现，当说出“我有点饿了”以后，系统会查找附近的餐厅。至于另外三项指令，系统要么无法识别置之不理，要么就是仅回应一句暖心的问候，提供的情绪价值倒也算是聊胜于无。
总结：
实测来看，评测车搭载的这套智能车机系统的整体表现还算中规中矩，交互逻辑很有特点，易用性也不错。虽然功能的丰富程度还达不到行业领先水平，但是满足日常使用并无太大压力。值得称赞的是，这套智能车机系统针对国内市场进行了本土优化，而且部分场景下的界面设计也的确很用心，显得很有质感。不过，我个人还是更加期待已经被提上日程的Android Automotive IT系统，相信以现代和谷歌的能力，一定会给消费者带来惊喜。
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