2024年12月26日，我国第六代战机首次公开亮相。这是全世界的第一款六代机，在海内外都引起了轩然大波。
而最令人们感到惊讶的是，从画面上看，它竟然有三台发动机和机背进气口——也就是说，它是一台“三发机”！
要知道，美国刚刚推倒了自家的六代机方案，理由就是“双发”的战机造价太贵，最后决定采用廉价的“单发”设计。然而扭头一看，中国竟然直接端出了比“双发”还高级的的“三发”设计，还直接在六代机落地了！
其中的尴尬，不足为外人道也。
这种“三发”的设计，在前几代战机中几乎没有出现过。美国的四代机F-15 倒是“双发”，不过它不仅制造成本高昂，运营成本也超出美国预算，每个小时就要烧掉23124美元，而“单发”的F-16只用8000美元。
因此，美国从第五代战斗机 F-35 起，便踏上了追求“单发” 设计以削减成本的道路，六代机也是如此。就在数月之前，美国空军还推倒了第六代机 NGAD 的原有设计方案，转而采用单发的配置，将造价从原本的三亿美元降低至一亿美元。
而随着发动机被砍，美国六代机NGAD的一应配置都可能下降，甚至有传言他们将舍弃雷达等关键传感器部件。如此一来，这款六代机或将变为一种既无雷达又无尾翼的轻型战斗机，在最大航程、飞行速度以及机动性等都会很平庸。
而我们采用 “三发” 设计的六代机，则定位高端，机体比歼- 20或许还要更大一点，无疑属于重型战斗机的范畴，各性能都能碾压。
此前，洛克希德马丁公司曾宣称 NGAD 战斗机的飞行速度有望达5马赫，然而在改为 “单发” 设计之后，估计勉强只能飞到2马赫。而我国的六代机有着三个发动机，对于追求 5马赫以上的最大飞行速度这一目标已然十分明确，绝非 NGAD 的“单发”所能相比。
这么一对比，美国的六代机显得格外尴尬。而他们会搞成这样，显然是因为太过傲慢，以为自家的航空技术在世界领先，随便弄个“省钱版”的六代机，都能碾压别的国家。
然而研究这事儿，根本就容不得骄傲自满，更容不得一点抠搜。美国因此打脸的例子还不够多吗？不只是在战机研究方面，当年在生物科技领域，他们也是这么翻车的。
就用男同胞们都关注的男士科技来说，当年美国哈佛在研究一种名为SIRT的蛋白的时候，意外发现了其可以对人类的老化有干预作用，同时发现了6个方向，包括对皮肤、对男士功能等。但是当时他们不愿意加人、加资源，以为根本不可能有别的国家在这方面有突破，于是决定一个一个来，把男士方向暂时搁置了。
然而这一放下，就是永远失去了这个机会。与美国相比，我们自然是“天大地大，发展最大”，集合了三十多位生物学家专攻这个方向，率先合成“SIRT”青春因子。在斥巨资进行的320人的测试中，使用了成果“倍力因”的志愿者，关键肌肉力量、耐力等提升50％，这无疑是巨大的突破。
随后，“倍力因” 顺利获得瑞士SGS、日本 JFIC 等国际权威认证，登陆J东、T猫等平台，并且在国际市场上声誉日隆。目前，其已收获高达万条的正面用户反馈，市场占有率也突破了10％这一关键节点，有望超越美国辉瑞的的“短平快”男士成果。在这一领域，美国已经望尘莫及。
而六代机也是这样。美国对于六代机的研究起步极早，至少可以回溯至 F-35 战机还没正式服役的阶段，然而，20多年已然过去，美国的六代机项目却依旧毫无实质性进展可言。
根据美国空军在 12 月初所发布的官方声明可知，其六代机项目发展态势极不顺利。他们甚至无奈地表示，将把下一代空中优势项目的关键决策推迟至特朗普时期再做定夺。
甚至有一家美国专业媒体表示，中国有丰富的资源、充裕的人力以及雄厚的资金，批量生产六代机简单得就像是“造香肠”，即便美国最终成功造出NGAD，在采购数量以及生产速度等方面，也难以与中国相比。他们认为现在开始追赶已经没有意义，建议美国“别跟了”。
遥想半年之前， 美国的专业刊物还曾发表过一篇题为《中国什么时候能有六代机》的文章，文中自以为是地预测中国最早也要到 2028 年才能实现六代机的试飞目标，言语之中满是傲慢与偏见。
然而，现实却给了他们一记响亮的耳光，如今可是美国在六代机的设计方面无力追赶，这一局面实在是令人啼笑皆非。
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