2024年全球车企销量榜单揭晓，比亚迪以427万辆的成绩登顶榜首，蝉联销冠。
几年前谁敢想象在国内都属于低端车型的比亚迪，能在几年后勇闯海外市场，击败一众传统豪强。
事实证明，它的路走对了，是一条和传统车企不同的路。
来源于澎湃新闻
另辟蹊径——从菜鸟到大佬
在2020年之前，比亚迪在很多消费者心中并不是优先考虑的品牌，没有什么核心优势。
前几年的汽车市场上，传统燃油车仍占据主导，BBA等外资品牌凭借多年的技术积累和品牌效应，牢牢把控着市场话语权。
2019年比亚迪至暗时刻
比亚迪虽然也有一些名气，但更多是在中低端市场以性价比吸引消费者，在各大传统车企的夹缝中生存。
但是谁能料到比亚迪在憋大招，它完全没有遵循传统车企按部就班的发展模式。
他将大部分利润都放在了技术研发上，并且果断押注新能源领域，不走传统燃油车的老路。
研发费用比利润还高
对比上汽集团
当传统车企还在犹豫是否加大新能源研发投入时，比亚迪已倾尽全力在电池技术上完成突破了。
刀片电池的问世，便是比亚迪这些年坚持创新的成绩单。
这种电池与以前的三元锂电池完全不同，通过创新的结构设计，大幅提升了安全性，成本还不高。
刀片电池
这项技术突破，一下子让比亚迪在新能源汽车核心部件上掌握了主动权，和其他车企的产品有了明显的差异化。
有了独创的产品后，接下来面临的就是定价问题。
比亚迪在定价上仍然没有走传统车企的老路，以亲民的价格，让很多普通老百姓都能拥有新能源汽车。
比亚迪价格
这种高性价比的策略迅速打开了市场，吸引了大量正在观望中的消费者，就连很多老外也对比亚迪动心了。
比亚迪的全球布局
随着技术和市场双双腾飞，比亚迪开启了全球布局的征程，打算把国产汽车推向全世界。
比亚迪先是在国内把根扎牢，加速产能布局，截止到现在已经在国内有11个大型生产工厂。
比亚迪西安工厂
其中在西安、合肥、郑州的工厂产能位列前三甲，都能生产100万辆以上。
不同于传统车企以燃油车生产线为主的布局，比亚迪的工厂围绕新能源汽车全产业链打造，从电池生产到整车装配，形成高效协同的生产体系。
在国内立稳以后，比亚迪开启了“火速扩张”的步伐，在海外的发展之快令世界瞩目。
比亚迪泰国工厂
2023年3月10日，泰国工厂开建，比亚迪看到了东南亚地区对新能源汽车日益增长的需求，以及当地的产业政策优势。
2024年7月4日泰国工厂正式竣工，年产能预计可达15万辆，主要生产适合当地市场的海豚、海豹、元PLUS等车型。
传统车企在海外市场扩张时，大多以并购或合资为主，但比亚迪更倾向于自主建厂，从生产到销售全程把控。
比亚迪乌兹别克斯坦工厂
2024年是比亚迪飞速发展的一年，乌兹别克斯坦工厂投产，计划年产能8万辆；印度工厂也已投产，年产能达20万辆。
目前在建的海外工厂有数家，涵盖欧洲、东南亚、拉美地区。
匈牙利、摩洛哥、越南的工厂预计年产能都在10万辆以上，且土耳其的工厂明年就能正式投产。
比亚迪生产线
光这些比亚迪还觉得不够，他们还计划在墨西哥、法国、意大利、印度尼西亚、巴基斯坦等国建厂。
比亚迪如今已经成了全世界最畅销的新能源车品牌，力压特斯拉蝉联销冠，年销量高达427万辆之多。
要知道在2019年比亚迪的年销量才45万辆，奔驰的销量为234万辆。
现在这两者的差距有多大呢？可以这么说，比亚迪一个月的销量比奔驰一个季度都多。
拿比亚迪12月的销量来说，共计51.5 辆，奔驰第三季度的销量为50.36万辆，差距显而易见。
许多传统燃油车已经逐渐掉队，暴雷事件频发，一会儿是4S店倒闭，一会儿是欠薪被员工声讨。
来源于手机中国
得民心者得天下在这场汽车迭代的过程中展现得淋漓尽致。
比亚迪每到一个市场，都会深入了解不同地区消费者对新能源汽车的需求，从而针对性地优化产品。
这种认真的态度能使得他们在当地颇受欢迎，降低成本，提升市场竞争力。
比亚迪
比亚迪进行全球扩张产生的效果令人感叹，也为我们的国产车走向世界感到自豪。
不过相应的这种大规模的扩张也带来了高额负债，截至2024年，比亚迪负债已经达到了5316.34亿元。
如此庞大的债务公布以后，引起了很多担忧的声音。
比亚迪负债的原因
传统观念中，高额负债意味着高风险，尤其在竞争激烈的汽车行业，市场瞬息万变，一旦资金链断裂后果不堪设想。
但比亚迪的负债却没大家想的那么悲观，尤其和某位房地产大佬不同。
比亚迪生产线
汽车行业是资金密集型产业，以往的传统车企在发展过程中依赖债务融资进行技术研发与产能扩张。
比亚迪所处的新能源汽车赛道发展更为迅猛，技术迭代快，市场需求爆发式增长，这就要求其必须以更快的速度投入资金，抢占市场。
比亚迪的负债很大一部分用于新能源技术研发、新工厂建设以及全球市场拓展，这些都是支撑其未来发展的关键要素。
高额研发投入
另外一点很有必要提及，比亚迪的负债结构中无息负债占比较大，如应付账款等。
这得益于比亚迪在新能源汽车领域的品牌信服度，使得供应商愿意给予较长账期，这种无息负债的资金压力并不高。
因此它与传统车企单纯依赖银行贷款等高成本债务融资有很大区别，稍不注意就容易被利息压死。
研发费用排名第一
从比亚迪的发展态势来看，其销量增长迅猛，2024年销量同比增幅41.26%，远超预计。
这个势头在未来几年只会越来越猛，因为新能源车的市场还远没有饱和。
比亚迪走上的这条大道，无论是在技术研发、全球布局还是财务策略上，都与传统车企有着显著差异。
这是它能弯道超车的主要原因。
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参考信源：
2025-01-02澎湃新闻——427万辆!比亚迪问鼎2024年销冠，价格战和政策带动下多家车企销量创新高
2024-08-28 金融界——比亚迪总负债5316.34亿元，较去年同期增长15.39%，应收账款达718.15亿元
2024-09-10 快科技——累计投入1500亿元 加冕A股“研发之王”!比亚迪等来了开花结果
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