这是华府天地的地库，这辆看上去低调的轿车，其实是价值千万的阿斯顿马丁拉贡达，全国仅两台，当时一亮相就售罄。这台原本属于秦奋，出镜率很低，甚至很多人都不知道他还有这样一台车，可以说是上海最罕见的轿车，秦奋把它卖掉后，被贵州车主买下，另一台则在江苏无锡。
一开始，拉贡达这车只提供给中东市场，就算是英国本土都无法拥有它。随后因为市场的需求，马丁才把限产200台的拉贡达发放给了中东以外的客户购买。中国分到了50个名额，但中国买家们并不喜欢这款车，2台的销量已经说明了问题。
拉贡达这款车的设计灵感来自于1976年的拉贡达，身形低矮，前长后短的车身比例让它看上去接近一台轿跑车。造型虽然有点低调，但细节设计还是有阿斯顿马丁的基因在。中网还是熟悉的家族造型，不过和前大灯完全连在一起的设计在阿斯顿马丁中并不多见。
最早的时候，拉贡达就是英国一个知名汽车品牌，一直打造四门豪华轿车，在1906年就成立了，在1947年并入了阿斯顿马丁，到了2008年，阿斯顿马丁复活了拉贡达，目前它是马丁最贵的四门轿车。810万人民币起，各种丰富的选配加持后，落地超过1000万。
全部都是在英国马丁工厂由工匠们手工打造，只有一些顶级跑车才会在沃里克郡盖顿的工厂生产，比如One-77，Vulcan。按照车主们的需求，由Q定制部门打造彰显车主个性的座驾，内饰颜色可以搭配，一些配置上用的木材可以选择。每一台引擎上都有专属的铭牌，和AMG的一人一机概念一样，谁负责装配的引擎一目了然。
拉贡达的车头和车尾都没有用阿斯顿马丁的车标，而是悬挂了拉贡达自己的车标，拉贡达也是希望车主们了解它显赫的家世吧。
内饰上，它和家族的其他车型有几分相似，用料扎实，全部都是真皮加实木，也可以根据车主需求来，如果偏爱真皮，全部使用真皮也可以。拉贡达在乘坐方面非常舒适，座椅整体并不追求极致的包裹感，是偏向舒适性的。在B柱的内侧还有真皮和金属搭配的拉手，设计复古，方便乘客上下车。后排还配备有冰箱，可以放置各种饮料。
中控面板设计复杂，按键很多，很多按键都是细长的按键，看上去很复古，但是使用上并不便捷。挡位没有使用传统的变速箱挡杆设计，而是按键设计，中间是钥匙孔和启动键。
拉贡达搭载了6.0升V12引擎，最大558马力，最大扭矩630牛米，匹配ZF 8AT，百公里加速超过4.5秒，这样的性能表现对于这个价位和这个引擎都不算出众。它的和竞争对手相比，不管是实力和还是品牌，都不在一个段位，810万的价格已经接近幻影了，选配下来和幻影一样，这样的价格买它的理由是什么呢？那就是追求个性，家里也不缺劳斯莱斯。
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