日前，乘联会发布数据，12 月 1-22 日，乘用车市场零售 169.2 万辆，今年以来累计零售 2195 万辆。12 月 1-22 日，乘用车新能源市场零售 81.7 万辆，今年以来累计零售 1041.3 万辆，同比增长 43%。
而作为目前最亮眼的国产品牌，比亚迪也在12月1日公布了其12月份的销量成绩，共计销售新车51.48万辆，其中乘用车销量为50.94万辆，全年累计销量为425.04万辆，相比于去年301.29万辆的成绩，累计同比增长41.07%。
从动力形式来看，12月EV车型销量为207734辆，而DM车型销量为301706辆。1-12月份，比亚迪纯电EV车型卖出了176.5万辆，占比41.5%，而插混DM车型销量为248.5万辆，占比58.5%，插电式混合动力乘用车成为比亚迪销量增长的主要驱动力。
其中王朝车型，秦家族(秦PLUS、秦L、秦EV)12月销售83615辆，年度销售732252辆；汉家族12月销售34071辆，年度销售258452辆；唐家族12月销售16255辆，年度销售153365辆；宋家族(宋PRO、宋L EV/DM-i)12月销售64726辆，年度销售484320辆；元家族(元UP、元PLUS)12月销售57614辆，年度销售469583辆。
海洋网的车型，宋PLUS(EV、DM-i)12月销售60142辆，年度累销511962辆；海豹家族(EV、07、06DM-i、06GT)12月销售45937辆，年度累销389339辆；海狮家族(07EV、05DM-i)12月销售16704辆，年度累销86587辆；海鸥12月销售57087辆，年度累销479294辆；海豚12月销售21760辆，年度累销198320辆；驱逐舰05 12月销售20921辆，年度累销263649辆。
作为销量主力的王朝网和海洋网，整体销量表现依旧延续了11月份的强势。随着新车的价格进一步下探，同时第五代DM技术的普及，以及增配降价的策略，比亚迪基本在20万以内的家轿车型上掌握了定价权。接下来，王朝网还将推出中大型MPV夏和唐L等新车，销量能否持续上涨，值得期待！
至于高端子品牌方面，方程豹豹5月销6406辆，年度累销48913辆；刚上市不久的豹8卖出了5012辆，年度累销7475辆；至于腾势品牌，12月销售15059辆，年度累销126035辆；仰望品牌暂时没有公布。
在海外市场，比亚迪同样取得了令人瞩目的成绩。2024年全年在海外销售新能源汽车41.72万辆，占公司全年销量的9.77%，接近十分之一，较2023年海外销量24.28万辆增长71.86%。比亚迪已成功进入全球50多个国家和地区，欧洲、亚洲、南美洲等多地市场都能看到比亚迪新能源汽车的身影。
随着比亚迪打响了价格战的第一枪，留给合资油车的生存空间已经越来越小。目前，在20万以内的家用车，比亚迪基本牢牢掌握了定价权。不过，在高端品牌方面，比亚迪目前并没有站稳，腾势和方程豹还没有达到2万月销量的成绩。如果比亚迪后续想持续增长，发力中高端市场必然是下一步战略的重中之重。
当然，比亚迪拥在技术储备、供应链整合、销售网络渠道等方面，有强大的优势。希望后续能更关注中高端消费群体的用户体验、设计质感，同时保质保量，加大海外市场的拓展力度，在2025年销量继续向上突破。对此，你怎么看？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
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